“永不自燃、树立电池安全试验新标准、最强46电芯……”5月20日晚在杭州举行的江汽集团智能纯电车钇为3全球预售发布会上，江汽集团股份公司副总工程师、新能源乘用车公司总经理夏顺礼自信的喊出了上述豪言壮语，瞬间成为业界关注的焦点。
众所周知，自燃一直以来都是新能源汽车的痛点，即便是目前的头部新能源车企，也并没有做到“永不自燃”，多起自燃事件在互联网和社交媒体被披露。而以江汽新能源乘用车如今的江湖地位来看，后来者钇为3敢于喊出“永不自燃”，确实是口气不小。
那么，这款钇为3为何这么自信？它究竟有没有真本事？或许这是广大网友关心的焦点。
事实上，就汽车情报新媒体全程参与发布会的所见、所闻和所感而言，江汽新能源乘用车以及这款基于全球第二代纯电平台——DI平台打造的钇为3，还的确有一定的技术干货。
首先要说一下江汽集团近60年的造车底蕴。实际上早在2007年，江汽就投身到新能源汽车产业化研发，它是国内为数不多完全掌握三电领域核心技术，更在智能领域进行长期深入生态布局的自主车企，这使得其拥有行业领先的技术储备。只不过江汽集团做事低调，没有过多的包装自己，不被更多人知道罢了。
比如说钇为3搭载的0热扩散蜂窝电池。有别于我们常见的三元锂、磷酸铁锂电池，它采用的是圆柱电芯的仿生学设计，拥有热隔绝、电隔离、热电解耦三大核心技术，实现了电芯不同生命阶段、不同失效模式、不同失效位置的0热扩散，有效避免电池包出现热失控引起自燃。
众所周知，大圆柱电池首先可以从技术层面做到高安全性，因为它可以避免热扩散；其次，大圆柱电池的生产效率可以做到非常高，制造成本会大幅下降；再者，大圆柱因为安全性高，可以使用高镍、硅负极、碳纳米管、高端铜箔等前沿材料，使得其性能要明显优于现有电池材料体系。
目前特斯拉是大圆柱的忠实拥趸，宝马同样是圆柱电池的积极推进者，除了江淮外，包括保时捷、东风岚图等多家主流车企也在跟进大圆柱电池，我们当下见到的钇为3就是大圆柱的实践者。
另据了解，为了做到更进一步的安全，钇为3还采用了全新设计的车身电池一体化碰撞传力结构，这样一来可以更全面地守护电池舱和乘员舱，成为4米级车长中唯一做到C-NCAP整车碰撞五星标准的车型。除了这一主动安全装备外，钇为3还配有0动力失控安全系统、完善的主被动措施等一系列安全保障，确保在行驶中车辆与人员的安全。
除了让人眼前一亮的0热扩散蜂窝电池，钇为3还搭载了九合一电驱动系统，据说是全球首款，集成度相当高。
来看几组数据吧，它的峰值功率能够达到100kW，最高车速150km/h，对于一台在城市中代步的A级小车来说，已经足够用了。值得一提的是，得益于江汽专门打造的DI平台赋能，高度集成化的情况下，钇为3电驱动舱空间减少40%，空调主机小型化中置前移，仪表台占用空间减小20%，这意味着驾乘者的空间会更加的充裕。就笔者175cm/70kg的块头来看，坐在前后排皆有不错的空间体验。
相较于上述领先的三电实力，这款钇为3的综合产品力也踩对了鼓点。直观表现在针对目标消费群体的需求做了针对性的研发，满足他们“既要、又要、还要”的多重期待。
比如说钇为3的外观设计采用了“泡泡宇宙美学”理念，前脸呈微笑姿态，配合号称天使之眸的LED灯组，非常讨年轻人的喜欢。再比如钇为3的内饰，带柔光的化妆镜，一键打开的隐藏杯架、与用户共创的智能语音助手——小钇等等，都直戳目标消费群体的内心深处。
当然了，在当下流行的智能、科技领域，钇为3也是把配置拉满。硬件方面诸如3个毫米波雷达、5个摄像头以及12个超声波雷达，配合L2级智能驾驶辅助系统、540°透明底盘、智慧泊车等，为当代年轻人带来不俗的科技体验。
就像江汽集团股份公司新能源乘用车公司副总经理汪光玉在发布会上说的那样：“作为新能源汽车下半场的开创性产品，钇为3在拥有超强的配置与性能同时，也更懂后浪们的需求，钇为3为大家准备了很多，一直想拥有，却未曾得到的体验。”
【结语】综合来看，作为后来者的钇为3确实是来者不善，方方面面的产品力都让人眼前一亮。目前，405km以及505km两种续航版本的钇为3给出了9.79万元-12.99万元的预售价格，后续还将推出600km续航版本。不得不说，这个续航水平在A级纯电市场算是十分内卷了。接下来，咱们一同期待钇为3的正式售价，或许届时还会带来更大的惊喜。