5月22日，东风日产超混电驱奇骏正式上市，新车共推出两款车型，官方指导价分别为：超混双电机四驱至尊版19.99万元，超混双电机四驱豪华版18.99万元。
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这价格一出，瞬间轰动全场。四驱混动车型价格下探到20万以内，这在整个SUV市场都是相当炸裂的存在。
低价并不是幌子 配置仍旧到位
合资品牌混动四驱车型售价不到20万元，不免会引起消费者的怀疑：这是不是又玩价格噱头，实际上减少了不少配置？
其实不然。超混电驱奇骏不仅没有减配，还将各种配置都做得很到位。科技配置方面，新车搭载12.3英寸3D炫彩交互式仪表盘、12.3英寸6核极速高清中控屏、10.8英寸双层曲面技术HUD抬头显示，实现全尺寸超大三屏联动。此外，该车还搭载了全新Nissan Connect超智联2.0+，拥有拥有六类用车场景56项交互功能。
智能驾驶方面，超混电驱奇骏搭载增强版ProPILOT超智驾L2级智能驾驶辅助系统，支持一键启动，全速域保持随时跟停，能够有效缓解长途、城区日常通勤、拥堵时段的疲劳。
安全方面，超混电驱奇骏搭载NISSAN i-SAFETY智能主动安全系统，包括ICC智能自适应巡航、IFCW超视距碰撞预警、IEB预碰撞智能刹车、BSW变道盲区预警、RAB后预碰撞智能刹车等12项智能科技，覆盖各类行驶场景，提供更智能的安全保护。
吃了三缸的亏 加码找补回来
拥有众多黑科技加持的奇骏，此前也因为搭载了一台国人都非常抵触的三缸发动机而导致许多人吐槽。
或许是秉承着“从哪摔倒就要从哪爬起来”的原则，超混电驱奇骏不但没有摒弃掉三缸机，反而往上增加更多筹码（三缸机主要用于发电），想要扳回一城。事实来看，这次超混电驱奇骏增加的筹码的确很大且很有诱惑力。
筹码一，搭载第二代e-POWER技术。
超混电驱奇骏搭载第二代e-POWER，实现100%纯电驱动，为用户带来无限接近电动车的快速且平顺、静谧又平稳的舒适出行体验。第二代e-POWER电机动力强劲，前后双电机，前电机功率/扭矩为150kW/330N·m、后电机功率/扭矩为100kW/195N·m，均为同级最大。
同时，新车还配备了可变压缩比增程器，并搭配高效发电机，不仅发电效率高，亦兼顾了燃油经济性。此外，100%全时电驱让电控加速更为线性、顺畅，且电能制动动能回收更为平滑、稳定，可有效避免传统电车的晕车感。
筹码二，搭载e-4ORCE雪狐电四驱系统。
e-4ORCE雪狐电四驱，实现100%电四驱，支持100:0-50:50电动扭矩即时分配，能量传输更快，效率更高，以精准、稳定的操控，为驾驶者带来全路况自信。超混电驱奇骏采用全新电子换挡，自动、经济、运动、雪地、越野等5种驾驶模式，一键切换，加上190mm最小离地间隙的出色通过性，可以轻松应对多样化路况。
同时，e-4ORCE雪狐电四驱支持瞬时响应，四轮独立精准控制，提供平衡的底盘控制、车道追踪和精准转向，不需要驾驶者进行额外的方向盘矫正，就能有效提高转弯的循迹性和精准性。
写在最后：
都说现在是“卷王”的时代，从中控大屏卷到车身尺寸，从车机互联卷到智能驾驶，如今价格也“卷入其中”，此前比亚迪的油电同价似乎深深地刺痛了同行们的心，此次东风日产势必要站起来扳回一局。纵观奇骏的竞争对手，包括东风本田CR-V、广汽本田皓影、一汽丰田荣放RAV4、比亚迪宋PLUS DM-i等等，没有一款车的混动四驱能够给到你20万以内。如今超混电驱奇骏这款四驱混动直接下探到18.99万-19.99万元，这股狠劲，没有消费者不喜欢。
另外从产品上来说，超混电驱奇骏并没有玩拉低价格减少配置这一套，反而将配置拉满，除搭载前后双电机第二代e-POWER、e-4ORCE雪狐电四驱外，还标配增强版ProPILOT超智驾、Nissan Connect超智联2.0+、NISSAN i-SAFETY智能主动安全系统等科技配置。“技术日产”的产品实力在超混电驱奇骏身上得以完美展现，让其与同级竞争对手相比也丝毫不占下风，加上如此“漂亮”的价格，这一局，超混电驱奇骏似乎势在必得！