“按这个实力、这个售价，肯定会火啊!”2023东风日产超混电驱奇骏上市之夜，当新车售价公布后，经销商们很兴奋的说。
支撑奇骏火的理由是：可堪比拟纯电动汽车的纯电动力带来的“快、顺、静、稳”的驾驶质感；超混双电机四驱带来的加速、转弯等性能的超强驾驶体验；18.99/19.99万元的官方售价带来的“混动车与燃油车同价、四驱版车型与两驱版车型同价”的强大竞争力。
2023年5月22日，重庆，主题为“坦诚相见”的2023东风日产超混电驱奇骏上市，只有简简单单的两款车型，官方指导价：超混双电机四驱至尊版19.99万元，超混双电机四驱豪华版18.99万元，这个价格真的称得上是与消费者“坦诚相见”了，与同级车相比，超混电驱奇骏实现了混动VS燃油同价、四驱VS两驱同价，另外，据说超混电驱奇骏在中国市场的指导价格是全球最低的。
对于超混电驱奇骏的售价，经销商和现场的媒体给予了肯定，他们认为，自2000年问世以来，历经四代传承的奇骏，实现了从燃油时代到混动时代的跨越，凭借超强的技术实力，超坦诚的官方售价，超混电驱奇骏能够改变老奇骏销量低迷的现状，“必火”就是它的归宿。
纯电驱动 快、顺、静
对于刚上市的超混电驱奇骏来说，大家最关心的就是它的动力系统了。官方的资料是，超混电驱奇骏搭载第二代e-POWER技术，实现100%纯电驱动，为用户带来无限接近电动车的快速且平顺、静谧又平稳的舒适出行体验。
这句话什么意思呢，什么是超混电驱呢？给大家解释一下，这个意思就是，超混电驱奇骏搭载了增程器（其实就是发动机）、前后双电机，电池这样一套组合。工作原理呢？就是新车先加油，然后通过增程器来发电，产生纯电动力来驱动汽车。说白了，这就是时下比较流行的纯电动车的增程驱动原理，好处是，这套动力的驾驶感受无限接近纯电，又免去充电烦恼与里程焦虑；遗憾的是，因为新车不能直接外充充电，也不能实现纯电续航，所以呢，超混电驱奇骏属于油混车型，上蓝牌，这一点相对遗憾。
我们来说一说这一套动力的具体组成。超混电驱奇骏搭载了第二代e-POWER电机技术，前后双电机，前电机功率/扭矩为150kW/330N·m、后电机功率/扭矩为100kW/195N·m，均为同级最大；再加上支持闪充闪放的功率型电池，充放电倍率更大，可瞬间输出峰值扭矩，实现与纯电动车同等的响应速度，满足各种工况下的动力需求。
超混电驱奇骏配备了可变压缩比增程器，这个增程器就是那台KR15 1.5T的发动机，但是不同于以往，为了让它更加适应发电的角色，发动机的转速、功率、扭矩都有所调整，主要是突出低转速高大扭矩的特性，让作为增程器的它能够安静高效地发电。
另外，超混电驱奇骏还搭载e-Pedal单踏板模式，支持坡道保持和动能回收，一键切换，让驾驶变得更轻松。由于我没试驾过这款车，所以呢，不知道它的单踏板模式和特斯拉的有什么区别，毕竟后者因为单踏板模式被全面召回了。
电四驱赋能，全、准、稳
时下的SUV汽车市场，部分刚推出的通过纯电驱动的车型开始主打四驱牌，用四驱去PK两驱车，先有哈弗枭龙MAX，后有超混电驱奇骏。
官方的资料，超混电驱奇骏搭载e-4ORCE雪狐电四驱，它创新整合了四驱控制技术、四轮控制技术、底盘控制技术，将四驱控制技术从机械控制跨越到100%电控，从而让新车拥有更为优秀的加速、转弯性能。
e-4ORCE雪狐电四驱，实现100%电四驱，支持100:0-50:50电动扭矩即时分配，能量传输更快，效率更高，以精准、稳定的操控。同时，e-4ORCE雪狐电四驱支持瞬时响应，四轮独立精准控制，提供平衡的底盘控制、车道追踪和精准转向，不需要驾驶者进行额外的方向盘矫正，就能有效提高转弯的循迹性和精准性。
据介绍，超混电驱奇骏采用全新电子换挡，自动、经济、运动、雪地、越野等5种驾驶模式，一键切换，加上190mm最小离地间隙的出色通过性，可以轻松应对多样化路况。
智能科技 随心智享出行
在智能化无处不在的时代，汽车更需要智能科技的加持，这方面，超混电驱奇骏同样很强大。
官方资料里，超混电驱奇骏搭载12.3英寸3D炫彩交互式仪表盘、12.3英寸6核极速高清中控屏、10.8英寸双层曲面技术HUD抬头显示，实现全尺寸超大三屏联动。
智能驾驶方面，超混电驱奇骏搭载增强版ProPILOT超智驾L2级智能驾驶辅助系统，支持一键启动，全速域保持随时跟停，在直行与转向过程中始终居中稳进。
全新Nissan Connect超智联2.0+，拥有六类用车场景56项交互功能，包括全新升级AR导航、车载在线服务、远程实时监测、语音控制车辆、在线影音娱乐、智能远程控制等，带来出色的车机体验。
超混电驱奇骏搭载NISSAN i-SAFETY智能主动安全系统，包括ICC智能自适应巡航、IFCW超视距碰撞预警、IEB预碰撞智能刹车、BSW变道盲区预警、RAB后预碰撞智能刹车等12项智能科技，覆盖各类行驶场景，提供更智能的安全保护。
最美价格 不到20万
超混电驱奇骏采用V-Motion3.0设计语言，以前沿美学塑造出众车姿，相信凭借时尚大气的外观就能吸引一波粉丝的关注了。
空间上，超混电驱奇骏拥有同级领先的4681mm车长、2706mm轴距，相比竞品，内空的空间更宽裕，也能充分满足家庭用车需求。
其实，单就竞争力而言，这一次，超混电驱奇骏的售价是真的很给力了。
上市当天，东风日产负责人公布公布了两款车型的售价，超混双电机四驱至尊版19.99万元，超混双电机四驱豪华版18.99万元。
当售价一公布时，现场掌声一片，公道的说，这个价格确实很卷，甚至很可能会卷到让其它竞争对手，诸如RAV4、CR-V等在改款或换代时不得不考虑是否要跟进，从这个角度而言，这一次，奇骏对消费者是充满诚意的。
简简单的两款SUV车型，不到半个小时的发布会，没有花里胡哨的东西，现场发布的信息全是干货，四驱与两驱同价，纯电行驶的混动车与燃油车同价，这就是超混电驱奇骏，在中级SUV市场，它给出了新的玩法，尽管它是油混车型，但它却带来了电四驱的驾驶体验；尽管它不归属于纯电汽车，但它和纯电动汽车的驾驶体验也没什么区别。“火”是一定的，什么时候火？才是个问题。