奇骏曾经作为东风日产旗下两大拳头产品之一，跟轩逸撑起了车企一半以上的销量。长江后浪推前，之前有不少车企尝试引进3缸发动机的车型，都纷纷失败告终换回四缸发动机。但是东风日产还是头铁了一头扎进去给奇骏配备大家闻风丧胆的3缸发动机。虽然这款3缸发动机拥有大量黑科技，马力超越4缸，毫无震动等等亮点，但是国人就是不买账。所以换代之后的3缸奇骏销量肉眼可见跌出了乘联会Top 15榜单，这也是日产品牌难以承受的痛。
这次日产可谓痛定思痛，决心要挽回这个昔日销量主力。推出了超混电驱奇骏e-POWER版本，不但有混动而且全系四驱，重点是顶配价格都不超过20万。这次各位老司机们相信都蠢蠢欲动，这款奇骏，还值得冲吗？相信不少人内心还是充满各位问号，这次我们给大家一一回答。
1 混动e-POWER奇骏价格真的便宜吗？
正所谓，有对比就有伤害，我们给大家列举一下奇骏同级几款混动SUV价格。
因为本田的CR-V和皓影换代之后，目前只有PHEV版本，还没有普通HEV锐·混动版本，所以不能作为比较，但是可以参考两者老款价格都差不多是20-25万。
我们可以明显看到奇骏e-Power的价格区间，就算是顶配都不会比两田同级车型入门版高，而且全系都是四驱，那么肯定有网友疑问，是不是其他地方会简配，我们可以肯定回答不是，大家可以对比一下配置表这里就不一一展示。那些L2级智能辅助驾驶功能。远程启动功能、主动降噪技术、HUD抬头数字显示、前排座椅加热等等都是应有尽有，奇骏e-Power的配置只会比他们更丰富，不会更简配。
2 还是3缸发动机，开起来震动大吗？
这个问题，大家倒不如问问理想车主，理想第一款车型理想ONE使用3缸发动机作为增程器。而超混电驱奇骏e-POWER也是一样道理，三缸发动机作为增程器，不参与驱动车辆，只是作为发电用途。超混电驱奇骏搭载第二代e-POWER技术，其亮点之一是通过搭载小容量（2.1kWh）的闪充闪放功率型电池，配合高效率发电机，实现100%纯电驱动。三缸发动机作为增程器因为工作的转速范围不像普通发动机那样，它是一直处于一个最高效的转速区间，而且这个转速区间也是震动最小的。所以大家可以放心，日产发动机只会比理想采购的发动机更好。
正常开车的时候，几乎是察觉不到发动机在工作的，因为车厢隔音也可以，所以几乎就是开电动车的感觉。
3 与同级SUV比，油耗高不高？
根据官方数据显示，这个很老实告诉大家，的确会比双田同级车的油耗高一点。WLTC综合油耗（L/100km）显示，奇骏e-Power为6.43，而荣放RAV4双擎为5.23。这个其中原因是奇骏e-Power车重稍微重一点，而且因为全电驱，高速的时候消耗电量加剧，而丰田的混动高速的时候以发动机驱动为主，相对省油一点。
不过有一说一，其实6.43L/100km这个综合油耗数值对于一款那么大的SUV来说已经还不错了。之前我们试驾测试过，在市区路况下，且车上满载4名成年人以及行李，空调正常开启25°的情况下，表显油耗也不超过5L/100km。
4 哪一款最值得买？
无论作为车主，还是媒体身份，小编最喜欢就是这种很少配置选择的车型。不用选择困难症。超混电驱奇骏e-POWER就只有2个版本，全系4驱。
差价1万元，买哪个好？我们对比一下就发现，这1万差价，相差的配置最明显就是轮胎轮毂尺寸，车顶行李架和电动后备箱、和液晶仪表尺寸和座椅加热等等，差异配置还是挺多。所以不用考虑，一步到位直接买顶配吧！