说起传祺影豹，相信很多人都有所了解，作为传祺GPMA架构下的首款运动轿车，这款车凭借亲民的价格、运动的造型以及不错的操控表现，一上市就赢得了广大年轻消费者的青睐，月销量甚至突破了万台，但是这款车的市场成绩犹如昙花一现，如今市场销量经常跌至5000台以下。
或许是为了补救销量成绩，也或许是为了进一步满足年轻人对于运动轿车的追求，传祺又推出了影豹R车型，这款车同样走高性价比路线，13.80-15.80万元的市场价格，却有2.0T发动机和零百加速5.7秒的成绩，产品实力确实出众，但是，这款车大概率也难以改变影豹家族的销量颓势。
整体设计确实炫酷
作为少数主打运动与性能的自主品牌车型，影豹从概念车阶段就赚足了眼球，这款车充满性能气息的设计加上官方的运动定位，自然更能获得车迷的关注。而影豹R的设计更进一步，说它是能够合法上路的改装车也不为过。
从产品力来看，影豹R的表现确实可以给高分，其外观与此前的影豹R-style赛道版基本一致，格栅内部采用网状结构，并配备有红色R标识凸显其身份。另外，新车通过上扬的裙线设计以及溜背式车身营造出俯冲的姿态。根据配置不同，其将提供18或19英寸轮圈，前轮内部配备有四活塞卡钳十分抢眼。车尾则通过镂空式扰流板、大尺寸扩散器以及双边共四出式排气布局将战斗属性拉满。
车内由全液晶仪表与中控屏所组成的双联屏，增加了涡轮压力、机油温度、机油压力、水温、进气温度等参数的选项。而一体式运动座椅的加入，则带来了更为浓烈的驾乘氛围。
再者，在配置方面，广汽传祺影豹R亦表现出色。配置了L2级智能驾驶辅助系统，配备ACC自适应巡航、AEB 自动紧急制动、RPA翼卫电子防侧撞等丰富功能，不仅实现了行车安全，还大大提高了驾驶便捷性。
对于影豹R来说，最有看点的是动力部分，新车搭载2.0T涡轮增压四缸发动机，最大功率将达到265马力，最大扭矩为400牛·米，传动系统将匹配8AT变速箱以及前轮驱动系统。官方公布0-100km/h加速时间为5.7秒。底盘方面，新车配备前麦弗逊、后多连杆式独立悬架，并首次搭载博世ESP10系统。
可以说，影豹R的登场，不仅打破了外国汽车品牌对于高端性能车市场的垄断，还凭借展示出的更高性价比、更强产品力，真正实现了让中国普通消费者也能买到触手可及的真·性能车。但即便如此，影豹R也不定能够走量，这主要与市场环境有关。
大概率不走量
不可否认的是，爱车人士基本都希望拥有一辆性能车，造型炫酷，同时驾驶过程中也充满激情，但是这一切享受，代价就是需要牺牲实用性。
其实从实用性方面来看，影豹R比很多性能车强多了，空间大且配置多，不比家用轿车差。但是这款车定位始终偏向性能车，所以就得有性能车的样子，比如发动机声浪、较好的悬挂支撑都需要有，然而这意味着影豹R为了驾控也不得不为舒适性进一步妥协，而对于这样的设计，很多人并不喜欢。与此同时，影豹R的强性能还需要较多的燃油量支撑，这意味着这款车的油耗并不低。
当然，新能源车对影豹R的冲击也是不可忽视的，新能源车既有强劲的加速能力、又有较好的行驶静谧性，同时还有着极低的用车成本，这已经能满足大部分人对一辆车的追求，用最低的成本就能享受到加速激情，同时还能给家里人舒适的乘车体验，更重要的是，自主新能源车的市场价格也不贵，这种情况下，还会有多少人购买烧汽油的影豹R呢？
其实影豹R的表现也仅是性能车的一个缩影，纵观过往国内车坛，主打运动、性能、驾驶乐趣的车型在销量上往往都没有太多亮眼的表现，即使强如凯迪拉克CT5、CT4等等真正具有运动特性和豪华气质的车型，却因为其他方面的妥协，在销量上也远远不及那些只点缀一些运动元素的车型。如此种种，都会成为影豹R走量的绊脚石。
汽车网评：不否认影豹R的实力，如果你是一个追求个性的年轻人，想要一台颜值高、动力强的车子，传祺影豹R仍旧是一个不错的选择。但是对于很多人来说，影豹R不是最理想的选择，如今新能源车已经能满足多数消费者对加速激情的追求，同时它们还有着更低的用车成本，显然更能够吸引消费者。