说起入门级性能车，很多人第一印象会想到大众高尔夫GTI。作为平民性能车的典型代表，它以紧凑的车身，经典的外形，扎实的操控承载了几代人的青春。
但近年来自主品牌的异军突起，以及市场需求的多元化，催生出一波“自主高性能汽车”的繁荣成长，如领克03+、传祺影豹、长安UNI-V等车型。它们不仅打破了性能车的最低售价门槛，还让越来越多喜欢性能车的年轻人，开上了属于自己的“第一台性能车”。
当然，近期自主性能车市场也十分热闹，那便是广汽传祺影豹迎来了动力升级，推出了搭载2.0T发动机的影豹R。那么，换装2.0T发动机后的影豹R，在面对合资入门级性能车高尔夫GTI时有优势吗？
首先，影豹R上最大的亮点就是它的动力，由广汽集团自主研发的2.0T钜浪动力总成，提供了265Ps，400N·m的强大数据。并且，这款发动机采用了双流道增压、顶置中冷、集成排气歧管布局和高压缸内直喷等技术，其中最大的亮点在于融合顶置水冷中冷器的紧凑型增压系统，这一设计大大缩短了增压进气管路的长度，让发动机拥有更快的扭矩响应。影豹R所搭载的这台发动机，已是目前市面上你能买到最强的国产2.0T，而它的变速箱则采用已经在很多车上历经考验的爱信8AT变速箱。
而高尔夫GTI搭载的是2.0T涡轮增压发动机，最大马力220Ps，峰值扭矩350 N·m，与发动机匹配的是7速湿式双离合变速箱。所以，如果与高尔夫GTI在零百加速之中对决，在拥有绝对动力的优势，以及245mm宽度米其林PS5轮胎所带来的出色抓地力，影豹R可以轻松赢过高尔夫GTI，影豹R实测零百加速成绩为5.7秒。
更难能可贵的是，影豹R不仅只有直线加速快，驾驶乐趣丝毫不比高尔夫GTI逊色。它还是博世ESP10在中国落地的全球首个量产项目，以最新一代电子稳定程序ESP10搭载车辆动态控制VDC 2.0软件解决方案。博世ESP10能大大改善影豹R在极限工况下的动态表现，在车辆进入失控状态前就已经开始接管车身动态，这叫“前馈控制”，这是目前没有其它车型能够实现的能力。
作为影豹的高性能版本，影豹R的外观也一定带来了运动化的升级。新车看起来比普通版的影豹更加有战斗气息，继续采用上下分体式的黑化格栅，格栅内部采用网状结构进行装饰，两侧设置造型锋利的头灯，并在左侧悬挂红色“R”专属标识。尺寸宽大的下进气格栅搭配红色的贯穿式宽幅饰条，有着非常出众的视觉效果，值得一提的是，该设计理念完全是来自战斗机。
而高尔夫GTI采用的是大众家族化设计风格，依旧充满经典味道，且两厢车的造型与小钢炮的特质更为吻合。前脸设计较为动感，上格栅为单条幅设计，内部镶嵌红色饰条以及专属GTI标识，彰显与众不同的身份。下格栅为蜂窝状设计，和普通版本的高尔夫有所差异。
此外，相比影豹1.5T车型，影豹R车内也做出了相应调整，影豹R的双10.25英寸联屏当中首次引入RACE模式，该模式下屏幕会显示换挡提示、涡轮压力、机油温度、机油压力以及进气温度等详细车辆参数。此外，影豹R此次还配备一体式的运动座椅，其“翻毛皮+真皮”的拼接处理设计，也让车内驾驶氛围烘托到了极致。
而高尔夫GTI内饰设计在保持经典传统设计的同时，还提升了运动感。方向盘采用翻毛皮材质、多处红色点缀、碳纤维装饰板、带网格缝线的专属座椅等，无一不体现运动魅力。
总体来说，无论是外观还是内饰，影豹R与高尔夫GTI都是不同风格下的产物。当然，对于年轻人的第一台性能车而言，如果原厂已完全改好了尾翼、轮毂、卡钳以及排气等改装必改之配件。那么在后期改装成本上，能省下一笔，也绝非是坏事。
看到这里，谁才是年轻人的第一部“性能车”？这个问题或许已经不重要了。麻辣车事认为，影豹的产品团队可以坚持至今，能为我们带来一款高性价比的中国性能车，让更多的年轻人接触到性能车文化，这才是影豹R最大的意义。
注：以上图片来源于品牌官方