编辑│小 刘
校对│乐 乐
出品│伍捌传媒
新能源全面变革的浪潮之下，诸多之前被推上神坛的传统燃油车品牌纷纷折戟沉沙，包括之前一度作为全球销量冠军的日产集团，面对新能源技术转型的冲击，传统燃油品牌也开始求新求变，东风日产适时推出了电驱版的轩逸车型，在旗下众多车型都销量下滑的大环境之下稳住了轩逸在紧凑级家轿市场的市占率并且持续领跑合资紧凑轿车市场，而如今日产也终于推出了旗下另一款热销车型奇骏的超混电驱版本，意图一扫之前燃油版奇骏的销售颓势。新车的售价区间为18.99-19.99万元。
日产的奇骏车型一度以优秀的性价比成为紧凑级SUV的销量明星，也是日产品牌在华销售的中坚车型，但随着全面换装了1.5T的汽油发动机，整体的销量开始下滑。在之前e-POWER电驱轩逸市场成功的基础之上，这次推出的超混电驱奇骏搭载了第二代e-POWER系统和e-4ORCE雪狐电四驱系统，e-POWER系统由发动机、发电机、驱动电机、电池和逆变器四大核心构件组成，区别于传统混动技术的亮点就是发动机是作为电池储能所使用，并不参与车辆的动力输出，从而能够提供接近纯电车型的驾驶感受。而这次的第二代e-POWER系统再次升级，发动机更加独立，只有在电池电量不足或需要大动力的前提下才会启动，且始终不会混入驱动路径，因此相比混动车型，100%全时电驱的e-POWER在表现上会更接近纯电动车。
这次上市的超混电驱奇骏的外观也与普通燃油版存在一定区别，在中网上采用了日产最新的V-motion设计语言，前脸的V字型设计进行黑化处理，在原有的基础上增加了运动感。车门处及车尾处都会看到e-POWER的专属标识，车尾还拥有一个小型的车顶扰流板，两侧的尾灯采跟前脸一样采用了熏黑式设计，后包围还配备了带有镀铬装饰的扩散器装饰。
内饰方面新车布局与燃油版相类似，都采用三辐式多功能方向盘搭配大尺寸悬浮式中控屏以及全液晶仪表，区别在于全新样式的电子挡杆造型，凸显了超混电驱的身份。
超混电驱奇骏配备的第二代e-POWER混动系统由1.5T发动机+双电机组成，其中1.5T发动机最大功率为106kW，峰值扭矩为250N.m；前电机最大功率为150kW，峰值扭矩为330N.m；后电机最大功率为100kW，峰值扭矩为195N.m。新车还将配备双驱动电机实现四轮驱动。
超混电驱奇骏可以视作日产品牌推出的一款救场之作，但目前的市场条件下，它除了要和老对手CRV和荣放的混合动力版本竞争之外，还需要面对类似于比亚迪汉等新崛起的自主品牌车型的冲击，虽然说在国外市场这款产品已经取得了一定成功，但在中国市场能否延续成功表现一改奇骏车型之前的销售颓势，还需要看它今后的市场表现。
