毫无疑问，如今的汽车行业已经在许多人的后知后觉下发生了巨变。年轻化、智能化、电动化这几大方向，已经彻底成为了当下汽车行业的主要发展趋势。正如你所见，当下无论是燃油车还是新能源车，几乎都在朝着这些关键点持续发力。
但无论行业趋势如何改变，有些观念对于消费者是不会改变的。就比如，人们对于产品外观设计的评判，依然会成为大家购车时首要考虑的关键。这一点，无论是从前的燃油车时代还是新能源时代，都仍未发生变化。尤其是对于年轻人来说，只有好看的外观，才能吸引人对产品进行深入的了解。反之，无论车再好、再智能，或许根本没有被人了解的机会。
所以，设计得好不好，或许不是衡量一台车是否是好车的唯一标准。但是，从现实角度来看却一定是高销量的基础。所以，如何拿捏年轻人的审美喜好，成了当下不少车企努力的方向。
相比于新势力而言，有丰富造车经验的传统车企，似乎在设计层面更有经验。因此，也更容易“赢在起跑线上”。
就比如风行T5 EVO车型，自其推出以来，就凭借着出色的年轻化、运动化外观俘获了不少“俊男靓女”的眼球。而尝到甜头的风行，很快就根据年轻人的喜好，进一步对其进行了强化。5月25日，有着“都市猛兽”之称的风行T5 EVO狂飚版正式推向市场。其9.99万-13.99万的价格，吸引了不少消费者的关注。但在笔者看来，风行T5 EVO狂飚版的魅力，绝不仅限于亲民的价格，而在于外观设计和动力性能。看过之后，也许你就会改变看法。
首先从外观来看，风行T5 EVO狂飚版就具备很多看点。作为全新版本车型，新车延续了此前风行一直坚持的锋动力学设计理念。具体从车头来看，新车采用了狮吼式前脸，分体式大灯配上下方黑色的巨大进气口，看上去视觉冲击力极强。比起现款车型，新车要显得更加运动，这也一定会是多数年轻人喜欢的样子。
而侧面，极具冲击效果的腰线也让风行T5 EVO狂飚版看上去十分运动，尽管其本质上依然离不开标准SUV的轮廓，但经过设计师对线条上的优化，配合上熏黑的大尺寸轮毂，把运动氛围营造到了极点。尺寸方面，风行T5 EVO狂飚版长宽高分别为4595/1860/1690mm，轴距为2710mm。虽然外观看上去没什么变化，但相比于老款其长度增加了一点，满足用户的空间需求也是毫无压力。
至于尾部，风行T5 EVO狂飚版最大的变化在于后包围造型。相比于老款造型，新款的尾部明显增加了更多横向线条，配上双边共四出的排气，说风行T5 EVO狂飚版在外观设计上可以媲美一些性能SUV，恐怕毫不夸张。
内饰方面，作为主打性能的风行T5 EVO狂飚版并没有采用当下那些繁杂的设计，看起来非常干净利落。双层式设计的中控台，上层是大连屏、下层则是圆形出风口和饰板，搭配上颇具看上去颇具金属感的三幅式方向盘，颇有一些德系高性能车型的感觉。不过对比那些真正的外资品牌性能车，风行T5 EVO狂飚版的配置明显就高多了。就比如中配起的马赫版，标配了全景影像、导航路况信息显示、语音识别连续对话、全景天窗、车顶行李架、真皮方向盘、运动风格座椅、后排杯架、OTA、LED大灯、全车车窗一键升降等配置。对于不到12万的车价来说，相当划算了。
动力方面，风行T5 EVO狂飚版也有新看点，虽然依旧是全系1.5T发动机，但是高低配却有一定的差异。入门的两款车型为代号4A95TD发动机，而所有马赫版车型将搭载代号为DFMC15TP1发动机，前者峰值为285牛·米，后者峰值扭矩为300牛·米，动力输出会更强悍。而传动系统，全系都使用了7速湿式双离合变速箱。
整体来看，如果论及综合产品力，在10万-15万SUV市场里，风行T5 EVO狂飚版或许不是最出色的那个。但是，它却是最具特色的车型之一。如果你是个十足的“外观党”，那么这台神似“超跑SUV”的风行T5 EVO狂飚版，或许会是非常适合你的存在。