1块钱能做什么？在楼下早餐店的白面馒头都要2块钱一个的今天，确实很难想象出1块钱能有什么大用处。放在汽车圈更是如此了，1块钱难道还指望换一套360度全景影像吗？
哎，还真可以！比如东风雪铁龙凡尔赛C5 X 2023款。
经历了3月份雪铁龙C6的降价热销后，东风雪铁龙凡尔赛C5 X 2023款在4月正式上市，价格虽然不会有雪铁龙C6这种震惊全国的优惠力度，但新款凡尔赛在给客户让利方面玩了新的花招，全系指导价上涨1元，但是配置有了大放送，具体可以看看下表：
说到底，“+1元享全系配置大放送”不过是2023款凡尔赛营销方式和产品策略的调整，不降价的策略其实也是为了兼顾老车主的情绪和利益，遵循“一口价”政策，践行3年保值、5年无忧的服务承诺。官方降价的确会伤到车型和品牌的市场形象，但增配却能轻松得到广大用户的好评，从这一调整来看，东风雪铁龙的做法确实很聪明，至少不会让老车主自喻韭菜。
另一方面，东风雪铁龙也推出了至高6万补贴的增换购礼，以及东风雪铁龙31周年庆11重非凡好礼，老车主如果确实眼红这些配置，那么换台新的也不会有太大压力。
雪铁龙凡尔赛C5 X作为一款跨界旅行车，其本身拥有不少亮点，首先在外观设计上，凡尔赛并未使用旅行车传统的“大瓦罐”车身，而是用溜背的车身设计换来跨界感，此外，媲美SUV的193mm离地间隙，也给凡尔赛带来更好的通过性。旅行未必就要去越野，但遇到非铺装地面的概率确实不小，而凡尔赛可以给这趟旅行补充底气。
尺寸部分，2023款凡尔赛车身长宽高为4805*1865*1505mm，轴距为2785mm，尺寸达到了B级车级别，但价格相比其余合资品牌B级车，却有相当程度的优势。而这次改款进一步增加配置，呈现出入门高配的产品布局，不得不让人打趣到，与东风合作这么多年的雪铁龙，确实是在咱们自主品牌当中学到了一点产品策略。
动力方面，雪铁龙凡尔赛C5 X搭载1.6T发动机，最大马力175匹，峰值扭矩为250牛·米，匹配8速手自一体变速箱。
作为一款跨界旅行车，雪铁龙凡尔赛C5 X的销量可以说打破了国内旅行车市场冷遇的现象，其实国内不乏旅行车的拥趸，旅行车独特且优美的车身设计、车型美好的寓意和强大的实用性都是用户喜爱旅行车的原因，但为何旅行车偏偏在中国市场流行不起来？很大一部分原因在于贵。
其实其它车企并非没有尝试推行旅行车产品，但它们都有一个统一的问题：贵，以及看不到性价比。纵观市场上已有或曾经出现的旅行车产品，它们要么价格高昂、要么配置低廉，让一款原本十分实用的品类反向出现了“不实际”的评价，国内消费者对旅行车的热情也在车企们一次又一次的高傲态度中消磨殆尽，转向追捧起了SUV，旅行车逐渐成为“小资”的代言词。
而凡尔赛的策略则接地气了许多，用更加实际的价格和更丰富的配置满足用户对旅行车美好愿景，2023款雪铁龙凡尔赛更是进一步洞察市场趋势，灵活调整市场运营策略来匹配不断变化的市场需求，得以在不断内卷的中国市场以旅行车突出重围。