【文/财圈社&道哥说车听风吟】“瑞虎9就是全球家庭用户最好的选择”，奇瑞汽车常务副总经理张国忠在5月20日瑞虎9的上市发布会上表示。作为奇瑞品牌旗下最重要的产品序列，瑞虎系列车型凭借出色的性价比赢得了众多用户的青睐，更为奇瑞品牌的销量带来了不可忽视的积极意义。不过，瑞虎系列一直缺少一款中型SUV去对标合资品牌，凸显奇瑞自身的造车实力。
直到瑞虎9的出现，奇瑞终于有了能够代表品牌实力的旗舰级SUV车型，作为奇瑞汽车高端智造平台——火星架构-超级混动平台的首款车型，瑞虎9分为两种动力总成，包括鲲鹏400T+7DCT以及鲲鹏400T+8AT+四驱，前者售价区间为15.29—17.49万元，后者售价区间为18.39—20.39万元。奇瑞汽车工程技术研发总院院长高新华表示，瑞虎9作为奇瑞的旗舰车型，是奇瑞品牌首款搭载火星架构超级混动平台量产SUV，是奇瑞26年技术的积淀。
从产品来看，瑞虎9主打舒适，这也是旗舰级车型最关键的竞争点之一，尤其是CDC“磁悬浮”悬架的加入，让这款车在行驶品质上有了质的飞跃，这在同级别国产品牌SUV中算是比较出彩的一笔。除此之外，瑞虎9的座舱也配备了0重力理念打造的副驾与全车舒适座椅、540°立体环绕空调系统等强调舒适的配置以及隔音上的突破。
值得关注的是，瑞虎9凭借全球五星安全标准+360°环抱式10气囊配置在安全性上可圈可点，且瑞虎9的上市是“全球上市”，这意味着这款车将代表奇瑞去征战海外市场。从目前奇瑞的销量构成来看，海外市场具有不可忽视的作用，瑞虎9的上市也能够帮助奇瑞捍卫海外市场的地位。
值得一提的是，瑞虎9的发布会用时将近2个小时，在车圈新车上市发布会中，这样的时长十分罕见，且奇瑞汽车有限公司党委书记、董事长亲自站台，并拉来了搜狐创始人张朝阳为之助威，足以看出这款车对于奇瑞汽车有着重要意义。知名演员刘烨作为瑞虎9代言人也现身发布会指出，瑞虎9的旗舰舒适、豪华品质和亲民价格，是奇瑞品牌以此全新的突破。
那么瑞虎9究竟能不能成为“全球家庭用户最好选择”呢？
舒适配置拉满，这个旗舰有点不一样
从外形上来看，作为旗舰车型的瑞虎9并没有过于偏向个性潮流的设计，整体看起来还是主打大气豪华，与其旗舰级车型以及全球车型的定位比较契合，彰显出中型SUV该有的体量感。正面来看，瑞虎9采用家族最新设计语言，多边形大尺寸前格栅，内部则辅以直瀑式镀铬饰条，大灯的造型也比较常规，视觉效果比较大气。侧面来看平直的设计风格展现出力量感，不过悬浮式车顶以及门把手的设计仍彰显了一些流行元素。尾部造型兼具硬朗感和层次感，并加入了一些流行元素，如贯穿式尾灯组、车顶处大尺寸扰流以及双边共两出排气布局。
尺寸方面，全新瑞虎9长度达到了4820mm，车身宽度和高度分别为1930mm、1710mm，轴距则超过2米8，达到了2820mm，与同样定位品牌旗舰的星越L等车型互有优劣，不过，对于一款中型SUV这样的尺寸仍占据一定优势，且将带来不错的空间体验。新车采用了2+3的5座和三排7座布局，属于旗舰级SUV车型的主流做法。
内部座舱也是瑞虎9的一大亮点，作为旗舰车型的它着重体现了车辆的舒适性与豪华感。从内部设计来看，车内采用金棕+灰白相拼的配色，搭配镀铬装饰及木纹饰板的装点，且车内搭载24.6英寸超大双联屏，搭配平底设计的三幅式多功能方向盘，并采用怀挡设计，配有换挡拨片，整个座舱具备旗舰车型该有的豪华感。
舒适性方面，瑞虎9搭载了0重力超感副驾和越级关怀二排，不仅面型更贴合人体曲线，NAPPA皮质也更加舒适亲肤；540°立体环绕空调系统，让用户享受柔和温控且免于直吹，搭配全车27个出风口以及特有的B柱出风口，用户可利用“回字型”360°风向调节打造个性温区，满足个人需求；SONY14扬环绕音响256色律动氛围灯也增强了座舱的温馨度。
除此之外，瑞虎9的50吋AR-HUD以及基于高通骁龙8155芯片+5G千兆以太网打造的车机以及讯飞引擎XTTS 3.0语音交互系统、C-PURE奇瑞净立方绿色座舱、高档智能香氛系统等配置也为瑞虎9的用户带来了绝佳的科技享受。
CDC“磁悬浮”悬架上车，瑞虎不用只说动力了
一直以来，奇瑞旗下车型最大的产品亮点往往是“发动机”，也就是动力方面。但瑞虎9作为旗舰车型为我们带来了更多的新意，尤其在底盘层面，加入了CDC“磁悬浮”悬架。据悉，这套包括5个整车状态监控传感器+4个电磁减震器+1个控制器，自适应调节电子阻尼达到了毫秒级水准，能保证车辆在当前路况实时调整车身姿态，确保车辆处于最优的驾乘状态。
一般来讲，CDC磁悬浮悬架在以往都是“豪车专属”配置，在20万以内搭载的车型相当罕见，即便是善于堆料的自主品牌中，中型SUV目前也只出现了瑞虎9一款具备CDC磁悬浮悬架的车型，这种做法有了些当年造车新势力追求“空气悬架”的意思。当然，这项配置仅仅在瑞虎9四驱车车型上标配。
动力方面瑞虎9也不容小觑，全系鲲鹏400T（2.0T）已经让其在同级别车型中有所领先，发动机最大功率为192kW（261Ps），峰值扭矩为400N·m，在同级别车型中具有相当强的优势，对比星越L以及探岳等在参数上也能够领先。与之匹配的是7DCT变速箱和8AT变速箱，虽在同级别中不占优势，但也属于主流配置。至于四驱车型所搭载的“CHERY AWD”奇瑞全场景智控四驱系统，则是由奇瑞联合采埃孚打造，可提供经济、普通、运动、露营、滑雪、越野、沙地等7种全场景路况模式。
除此之外，智能辅助驾驶已经成为了高端车型的必备，瑞虎9也带来了L2.9级智能驾驶辅助功能，在28个高感知传感器的加持下（包括6个前视和环视摄像头、12个超声波雷达、5个毫米波雷达等），能够全面感知车辆周围环境，做到360度全覆盖。另外，它还具备21项基础ADAS功能，11项高阶智能驾驶功能。此外，瑞虎9搭载的AVP自动代客泊车功能，可通过1次学习掌握泊车路线，在出行场景景区狭窄停车位，车主可通过APP遥控使其在100米内自动泊入驶出。
被动安全方面，瑞虎9还拥有全球五星安全标准和车内360°环抱式10气囊安全防护。且以笼式吸能太空舱为骨架，85%的高强度钢使用比例，前端配备6个吸能盒，设计乘员舱6条传力路径，辅以大尺寸铝合金防撞梁，B柱抗拉强度达到1500MPa。
结合产品和价格来看，瑞虎9毫无疑问是一款具有性价比的旗舰级SUV，尤其是CDC“磁悬浮”悬架的加入强化了瑞虎9四驱车型的竞争力，毕竟从哈弗枭龙MAX到超混电驱奇骏，四驱车型到20万内已经不算罕见了。此外，从产品感知上看，侧重舒适的配置会强化瑞虎9的吸引力，并且十分契合奇瑞品牌针对家庭用户的定位。