刚刚过去的五一长假，相信很多人还在对自驾旅程回味无穷。数据显示，今年五一期间小客车流量累计27789.25万辆次，日均5557.85万辆次，比2022年同期日均增121.91%。
如此大的车流量，一路上可能会遇到各种各样的突发情况，堵车、疲劳驾驶、甚至是剐蹭，此时你可能更加强烈的意识到，有一辆更安全的座驾是多么重要。在安全方面，沃尔沃可从来不会缺席，不妨我们今天就以沃尔沃C40纯电动车型为例来聊聊。
长途神器，Pilot Assist智能领航辅助系统
节假日高速路车流骤增，情况会变得十分复杂，即便没有出现大风大雨的天气，庞大的车流量也会让驾驶需要格外的谨慎，加上时间较长，对于驾驶员的精力是一种考验。
沃尔沃C40搭载的Pilot Assist智能领航辅助系统，涵盖了ACC 全速域自适应巡航、主动刹车、车道居中、拥堵排队等功能，对于高速路况非常具有针对性，可以大幅降低驾驶员驾驶强度。相比定速巡航，主动式ACC自适应巡航又更进一步，可以跟随前方车速自动调节。
沃尔沃的ACC 自适应巡航工作范围在0-130km/h之间，在我们国家的限速范围内可以全程使用。这套系统通过车上的摄像头、毫米波雷达和超声波雷达，能够精确识别前方的车辆、行人以及道路标识，始终将车辆保持在道路中间，而且介入柔和平顺。
本来畅通的高速，遇到拥堵路段后难免令人烦躁，而Pilot Assist领航系统正好解决了需要在油门和刹车之间频繁切换的烦恼，车辆将自动跟随前车行进， 并保持合理车距，有了这套系统的加持，长途驾车劳累度得到了有效的降低。不过要注意，即便是开启了领航功能，也必须将手放在方向盘上。一旦脱手时间超过了20秒，系统会自动提醒驾驶员，如果还是得不到回应，领航系统会自动退出。辅助驾驶并非自动驾驶，只是为了减轻驾驶员长途驾车的劳累度，驾驶者还是需要观察路面情况，以便及时做出紧急处理。
城市用车，沃尔沃城市安全系统更安全
日常城市用车环境，其实路况也很复杂，城市环境车速不会过快，但是充满不确定性，例如不按照常理出牌的外卖骑手，以及来去自如的“鬼探头”，这些都是行车安全隐患。
沃尔沃C40标配的城市智能安全系统，这个时候就派上了用场。城市安全系统早在2010就已经发布，目前已经进化到第三代，更加智能，也更安全。这是一整套的解决方案，包括了车道保持辅助、车道偏离预警、道路交通标识识别、主动刹车、疲劳驾驶提示等功能。
城市安全系统功能在沃尔沃上是默认打开的，也是通过摄像头和雷达来工作，能以每秒50次的频率监测保险杠前方10米以内的物体。当系统识别到行人、自行车、动物或者其他车辆可能有风险时，系统会连续发出预警提示，倘若驾驶员没有反应，主动刹车将自动激活进行制动。如果车速在50km/h以内，车辆能完全自动刹停，避免事故发生，如果车速超过了50km/h，自动刹车能够缓和碰撞，降低行人的受伤程度。
如果碰撞不可避免，车身将是强力的后盾
主动安全系统的存在，是为了尽可能的将碰撞事故扼杀在萌芽中。但是无论如何，还是会遇到无法避免的特殊情况，一旦发生了碰撞，沃尔沃依然有坚固的车身作为最后一道防线来保障乘客的安全。
沃尔沃C40全系都标配了9个安全气囊，车身有20%的重点部位使用了屈服度达到1600Mpa的硼钢，其余部分也由超高强度热成型钢、高强度钢和高强度铝合金材料组成。2022年C40纯电动车在Euro NCAP安全测试中获得了五星安全评价，在乘员保护和驾驶辅助上优势明显，也延续了沃尔沃的全五星纪录。
电动车结构和燃油车完全不同，动力电池的安全是电动车的重中之重，沃尔沃为此做了全面的优化。首先在车身下方两侧加入横向防撞梁，能在撞击时保护电池的外侧。电池仓也设计了专门的笼式结构保护动力电池，C40的电池包内部还有纵横交错的加强梁，强度更高，能承受更大的碰撞冲击。
此外，沃尔沃自研的BMS电源管理系统也很有亮点，它拥有“低导热源隔离、无障碍排热、智能冷却降温、毫秒快速断电、自动预警、正压阻氧”6项防火控温核心技术。形成了一张全面的保护网，能够有效杜绝热失控和自燃的风险。这就是沃尔沃在电气化时代交出的高分答卷。
总结
对于一款车而言，什么才是最重要的？不同的品牌有不同的解答，豪华、运动、科技其实都没有问题。但是，沃尔沃始终认为相比于所谓的社交价值，人本身才是最重要的。当有的车型还在犹豫要配几个气囊的时候，沃尔沃 C40已经将城市安全系统和Pilot Assist领航系统作为标配。在沃尔沃近百年的历史中，安全从来就是第一位的。