从来没有一辆车能像FF91这样，从发布到上市用了9年时间。北京时间5月31日，法拉第未来FF在北美进行全球直播，发布FF 91 2.0，并宣布新车售价为30.9万美元（折合人民币219.51万元），新车将在6月份开启交付。
我承认如果是9年前，这款车能上市的话，肯定是惊艳亮相！而如今，这车放在中国市场，肯定不值200多万！
【高性能，已经让用户提不起兴趣了！】
众所周知，新能源汽车往往都具备很强的性能。但是如今，高性能这个卖点已经很难再让用户提起兴趣了。首先是因为高性能这个卖点在中国很难发挥作用，只要百公里加速6~7秒，在市区就已经完全够用了。很多用户也只有在买车的时候体验过1~2次之后，就再也不会体验加速了。因为开车都想舒舒服服的开车，没有人会整天体验它的高性能。
其次是目前国内市场但凡是一款售价30~40万的新能源汽车，往往就已经搭载了双电机，往往就已经能够实现5~6秒，甚至更快的加速时间。这已经够用了。
因此当我看到，FF91宣称搭载三电机动力总成，0-60英里加速时间为2.27秒，60-0英里制动距离为34.15米，配备142kWh电池包，CLTC续航里程在800+km的时候，我的内心毫无波澜。
【智能化体验，FF91需要进入中国市场适配】
FF91在车内将搭载包括中控大屏、副驾娱乐屏和后排27寸大屏在内的装备。官方介绍其分辨率为800万像素，内置了FF自主开发的OS系统，前置超过100个APP应用，并支持开放资源和自然智能语音功能。
但是上面所有的软件功能，都需要在中国市场进行单独适配。毕竟FF91是一款美国车，原汁原味美国进口的车型。因此中国的流媒体内容，语音控制，高精地图这些软件生态，未必是完善的。
其实即使已经国产的特斯拉，它的导航功能和语音控制功能也是一直被用户诟病的。在这方面，确实理想，蔚来的用户体验更出色一些。
所以FF91想要取悦中国用户的话，需要在软件方面多花点儿功夫！
【没有路试的智能驾驶辅助，未必比中国品牌更出色】
现在很多中国企业的智能驾驶辅助能力很强，比如百度，比如小鹏，比如华为，是因为他们的试验车，早在很多年前就一直在中国的道路上进行路试。通过路试积累了大量中国市场用户的实际使用场景，然后再通过深度学习，不断完善。
在FF91的发布会上，一直在强调新车搭载包括激光雷达、超声波雷达和高清摄像头在内的多种感知硬件，在英伟达Orin智驾芯片的支持下，可实现一系列智能驾驶辅助功能。不过我认为在智能驾驶的用户体验上，也不会比中国品牌更出色。
我看到FF91在发布会之后，有网友调侃说，这么贵的价格，买它就是为了替贾跃亭还债啊。这当然是一种非常调侃的说法。不过这种调侃背后也反映出了一个现实。那就是贾跃亭的个人形象，道德品质已经不足以支撑法拉第未来品牌在中国长期发展下去了。所以法拉第未来想要在中国长远发展的话，贾跃亭还是要少露面的。