根据日本媒体报道，虽然丰田章男退居幕后不再做丰田社长，但是他依然坚持为丰田运动化和超跑方面不遗余力投入大量精力。而最直接的例子就是雷克萨斯集团集中密谋第二代LFA 的开发。
第一代的雷克萨斯LFA是在2010年12月至2012年底生产的，全球限量500台。其搭载的V10发动机也是车迷津津乐道的话题，让它成为日本一代名车。而作为LFA继任车型，虽然还不确定它将以什么样的名称亮相，但按照目前雷克萨斯的设计风格和技术储备，我们可以大概猜测到LFA II的外观和搭载的引擎。
车身外观方面，应该会采用类似丰田新款皇冠和普锐斯那种贯穿式前车灯的设计，营造出异样的氛围。后部向下倾斜的形态可能是为了配合复杂的尾端形状并采用最新的空气动力学技术。
性能方面，车迷最伤心一点就是不再会有大排量V10发动机，但雷克萨斯也没有好像奔驰AMG那样断崖式减少那么多排量。LFA二代的动力系统为4.0升V8双涡轮增压发动机，匹配PHEV插电混合动力系统，单单是引擎本身的目标功率约为700马力，因此系统输出功率有可能达到900甚至超过1000马力级别。
第一代雷克萨斯 LFA采用了极其昂贵的碳纤维底盘，而Lexus LFA II则采用铝制底盘和碳纤维车身。这一决定是出于考虑生产效率，还有碰撞安全问题，使其成为不限量的车型。
驱动方式为前置发动机后驱，采用了与第一代LFA相同的后油门设计。正是由于这种相似性，它才被视为LFA的继任者，但从我们所介绍的内容可以看出，它应该被视为LFA第一代的正常进化版。
第二代LFA计划于2025年夏季开始生产，现在开发处于后期，有可能提前数个月。与此同时，GT3赛车的开发也在同步进行中，人们期待着它在世界各地的GT比赛中表现出色，同时也期待着赛车技术能够应用于量产车型。
第一代雷克萨斯LFA是由丰田章男的师父，也是知名的Top Gun赛车手成瀬弘先生打造的，并以此闻名于世。但在这辆车上，他们希望超越时空，打造一辆既能体现成瀬先生的想法，也是经过精细打造的车型。