继新能源国补取消、电池原材料价格大跌以及车市价格战之后，如今的中国车市已经很久未再出现“现象级”爆款车型了。而在前几日，宝骏全新推出的A0级纯电SUV宝骏悦也却在网上获得了极高的热度，甚至一度被人打上了“宝骏吉姆尼”的标签，大有成为新一代“现象级网红”车型的潜质。
而在宝骏悦也正式上市之后，上汽通用五菱品牌事业部副总经理周钘也在社交媒体上调侃称：因为销量超预期，产能不够，现在他已经准备去打螺丝了。
那么这款热度不小的“网红”小车，到底值不值得购买呢？它在未来又能否复刻当年五菱宏光MINI EV的销量成绩呢？今天我们就来简单分析一下。
首先宝骏悦也这款车型之所以能够吸引到许多消费者的目光，最大的原因就在于其方方正正，酷似吉姆尼的外观造型以及官方给它打上的越野标签。
不过很明显，宝骏悦也实际的能力并无法匹配上所谓的越野标签，这台车不仅没有配备越野车型必备的四驱系统，并且电机功率也仅有50kW，CLTC工况下的续航里程也仅有303km，也就是说，它就是一台单纯的，用于城市通勤的A0级纯电小车，只是长得够“硬”罢了，所以如果你想买一台纯电硬派越野，那么悦也可能不适合你。
其次，宝骏悦也目前所提供的两个版本车型，旗舰版与智尊版之间售价相差一万元，对比之下两款车型的本质区别，仅在于智尊版车型多提供了原厂L2级的辅助驾驶以及部分主被动安全配置，在新能源车最重要的三电部分，两个版本的车型完全一致。至于多花这一万块，用于购买L2级辅助驾驶，能否真正用到你的日常出行场景中，相信你自己已经有了判断。
当然，一款车能不能卖得好，最重要的还是价格。宝骏悦也7.98万-8.98万元的价格区间，相比其硬派的造型来说，的确不贵，但如果细看整车配置如三电系统、纯电续航以及车身尺寸，那么宝骏悦也则完全达不到实用的标准，毕竟挑出同价位的竞品如海鸥、零跑T03之类的车型，无论在车身尺寸、续航、功率还是实用性配置层面，都比宝骏悦也更有优势。
但如果你就是想买这样一款“硬派越野”的小玩具，那它的“玩具”属性在10万元以内确实吃香，整车颜值也是抗打的。
写在最后
在过去的两三年时间里，五菱在微型、小型纯电车市场闯出了一片天地，也创造了许多难以超越的销量成绩，然而随着热度逐渐褪去，市场回归理性，如今的纯电小车市场已经不再如当年那般火热了，在这种情况下，宝骏推出的这款悦也确实算是开辟了一个全新的市场，并且笔者个人认为这款车型实际上是具备一定的走量潜质的。
然而根据这款车型目前的产品表现，以及官方对其的态度来看，宝骏悦也无论是当下的两门版本还是后续可能会推出的四门版、皮卡版，都只能算是玩具，算是一台价格比较贵的“老头乐”，并不适合多数汽车消费者，也无法推动品牌销量的提升。