关注车市的朋友应该发现了有趣的一点，四月份是各种A0级纯电小型车之间的竞争，有比亚迪海鸥、五菱缤果等。五月份则是B级轿车之间的较量，十一代雅阁焕新、新款君越上市、新款亚洲龙等等，新凯美瑞也在路上了。
竞争激烈的同时，也有着共同点。那便是不断下探的价格，对于用户而言，降低了购车门槛。与此同时，各产品之间比拼的不单是价格，更是对产品力全面考验。在成本控制的前提下，最大限度满足用户“既要又要还要”的苛刻需求。
进入六月份，随着吉利银河L7的上市，以起售价不到14万又卷起了紧凑级SUV市场风云。从乘联会数据来看，今年1-4月国内紧凑型SUV零售数量为147.53万辆，同比下滑8%。尽管呈现下滑态势，但前四个月该细分市场份额仍然超过40%，为乘用车领域最大的细分市场。可见，紧凑级SUV市场依旧是车企的重要布局战地。
基于这样的背景下，同级相关产品竞争力是否会显疲软，这也是我们今天的主题。换句话说，作为消费者又该怎么选择？同为自主品牌的北京汽车，相比起其他自主品牌，市场占有率方面或许没有优势，但在品牌历史发展长河中，却是为数不多陪伴消费者走过半个世纪的。
今年4月份上海车展，北京汽车开启全新品牌战略，梳理旗下三大产品布局，将所有车型划分为三大类。其中定位为家用的“悦己”序列，则是以全新的X7为主导。很清晰的一点，北京汽车对新X7的定位就是家用，官方以“大舒”称号对其精准概括。编者来看，该称号也正是新X7产品力上的关键词，我们也将围绕这两个方面来分析新X7是如何取胜。
无论何种定位，空间一直都是购车用车首要考量的点。首先新X7在车身尺寸上，与我们熟悉的同级产品哈弗H6、长安CS75 PLUS，还有刚刚上市的银河L7，在车长和轴距方面，都要胜出一筹。
更长的车身和轴距，除了能让车辆在视觉效果上带来更强的气场之外，也令车内的乘坐空间更有优势。新X7轴距为2800mm，在乘坐舒适性上，对于家用属性，无疑表现会更佳。这也就体现了新X7第一个关键字：“大”，即“气场大、尺寸大、空间大”。
新X7作为“悦己”序列，编者的理解是，既要取悦自己，更要取悦家人。这就不得不提其第二个关键字：“舒”，即车辆带来的舒适感，它体现在两个方面。
第一，配置。作为定价11.99万-13.99万，新X7配有女王副驾，拥有大角度调节，脚托等。尽管在用料上没有那么“壕”，但在这个价位和定位上，配备有该功能本身就是很稀奇的存在。以往，在30万以上的车型才会出现的配置，新X7将其下放到了10万级。单这一点，就领先一截。
再者，前排、后排四个座椅均支持通风、加热、按摩功能。并且在模式上，也提供三种可选。对于以服务家庭成员为主的新X7，可见在舒适性层面，最大力度满足用户，既能悦己、也能悦人。除此之外，后排扶手还整合了娱乐功能的调节，这些规格，放在这个价位真的不常见。由此也可见，新X7显然是被寄予厚望，想要在竞争激烈的市场获取自己的份额。
第二点升级，则是车机。虽然与其他自主品牌相比，新X7的车机占不了太多优势。但在自身角度来讲，是有了全新的升级和优化。车机UI界面更为清晰明了，系统优化后带来的流畅，提升了日常用车舒适感。同时也提供了海量的娱乐应用，在智能化、娱乐化功能上，与新能源汽车相当。
回到市场上，在10-15万这个价位，有主打科技、有主打空间、有主打智能等等。以北京新X7来看，显然“大舒”就是其主打的定位，既然作为家用，很明显大空间和舒适性配置，就是消费者在这个用车场景下最为注重的点。而能把用户关注的点做好，在有限的价格中尽量满足用户更多需求，就是产品在内卷的市场冲出重围的核心竞争力。
另一角度，北京汽车也保证了同级别产品和用户最近的定价体系。这点从专注服务户外的“悦野”序列就能看出，BJ系列打破了过去中国乘用越野车无可选的状况。而全新推出的X7，也是北京汽车面向更多城市用户群体的新选择方向。
过去的第一季度里，北京汽车同比增长77%。如果说“悦野”序列是北京汽车支撑市场的信念，那“悦己”序列就是市场考验北京汽车的重要产品。同时，“悦己”序列对北京汽车的重要战略程度不言而喻，是推动北京乘用车产品向上发展的重要参与者。从新X7身上便能窥探一二，比同级更优的车身尺寸、人有我优的配置优势、更精准的定价策略，这些都成为撕开市场的强有力武器。
汽车网评：市场份额的收缩，一方面说明竞争残酷，另一方面也说明能分到的份额更小。随着银河L7发布的搅局，更是加快了市场优胜劣汰的节奏。紧凑级SUV本就因为性价比贴合消费需求而热度颇高，在此基础上，关于“质”的体现同样重要，这或许也就是北京新X7突破当下市场的产品策略出发点。