如今的车市愈演愈烈，竞争之激烈，大家也有目共睹，尤其是今年年初的一波降价潮，让车市卷上加卷。在小编看来，紧凑型SUV市场就挺卷的。
当然，之所以卷也不无道理。其一是因为降价潮所涉及范围广，要么你也跟着降价，要么你就提升产品竞争力。其二，今年紧凑型SUV市场累计零售量为147.53万辆，同比下滑8%，也就是说今年紧凑型SUV市场份额在下滑。不卷几乎是不可能的了，毕竟其所触发的是蝴蝶效应。但对于消费者而言，这是利好的，我们可以花同样的钱，甚至更少的钱就买到更值的产品。
就在前几天，更具产品竞争力的新一代电混SUV吉利银河L7来了，起售价不到14万，对消费者而言自然是一大福音。但从另一个角度出发，在这般背景下，广汽丰田锋兰达同样作为一款紧凑型SUV，它在市场还有竞争力吗？我们不妨对此分析一番。
战略意义重大的一款产品
锋兰达定位紧凑型SUV，基于TNGA-C平台打造而来，从上市至今已有两年半左右，市场的反响也十分不俗。数据显示，锋兰达今年4月销量为11,072辆，排在SUV销量榜单中的第13名，今年累计销量已超3.6万辆，表现可圈可点。可见，广汽丰田推出锋兰达对品牌的贡献不小，从发展角度来看有一定的战略性意义。
而且，锋兰达的推出，也与威兰达、汉兰达形成了“兰达家族”。一是强化了“兰达家族”在大家心中的设计理念，比如锋兰达、威兰达、汉兰达之间很多的设计元素都是相似的，如新车前脸梯形进气格栅以及上窄下宽设计理念所营造的稳重感等等，这些都是“兰达家族”的特点。
其二，在中低端市场，广汽丰田所能覆盖的市场范围也变得更广。锋兰达的定位与C-HR不同，前者侧重点在于实用性，而后者则能满足那些追求个性化的消费者。从产品矩阵以及市场环境来分析，锋兰达的推出对品牌发展确实有一定的价值，可强化品牌在中低端市场的地位。
插混的优势，锋兰达也有
即便是面对插混竞品，锋兰达其实也不虚。在今年4月，23款锋兰达焕新而来，不仅保留了燃油版，还推出了双擎版本，消费者的可选性变得更多。
其实很多人选择插混的原因有以下这些。其一，看中的是插混可上绿牌，解决大城市指标问题。其二，插混车型油耗比较低，同时动力又比较强，开起来又平顺又安静，有纯电车的驾乘体验。而这些优势，其实锋兰达双擎版本也有。
论省油以及可靠性，丰田的双擎技术是经历市场多年考验的，底蕴还是有的。谈及指标问题，购买双擎车型也能在广州拿到节能牌指标，上的是蓝牌，含金量比绿牌要高。可能有人会说，也只有广州能上节能牌，在其他大城市则上不了。诚然，这没错，但现在有部分大城市不也是不给插混车型发放指标了吗？由此一来，插混车型在大城市的指标问题上，也并不是那么吃香。
抛开城市指标问题，选择插混的优势就是好开、动力强，同时又省油。而这些，锋兰达双擎的表现不比插混车型差。就比如，锋兰达双擎百公里的WLTC综合油耗仅为4.58L，对于一款紧凑型SUV而言表现可圈可点。况且，油电混合车型不仅和插混车型一样，没有里程焦虑，且油混车型比插混车型还省去了充电所耗费的时间。
在小编印象中，大多选择插混车型的朋友，尤其是那些购买纯电续航低于100km插混的朋友，相信大家应该也不会频繁去充电，也只是当作一款油车使用。假若如此，那油混车型与插混车型的差别其实真的不大。所以，插混车型的优势，锋兰达双擎也有。目前锋兰达双擎的起售价为14.98万，但终端优惠约为1.2万，相当于起售价13.78万元，相较于大多插电混动车型的售价稍有优势。
实用性以及品质感是优势
而且，锋兰达这款产品在10-15万区间内确实有不俗的竞争优势，它的产品力不错。正如上文所提，锋兰达是一款注重实用性的产品，而这恰恰是大家买车时所考虑的主要需求。
譬如，锋兰达有着2640mm的轴距，可为车内带来不错的同级空间表现，同时后排头部空间达到775mm，并支持后排座椅角度调节。此外，锋兰达后备箱容积也达438L，能够轻松装下4个22寸或2个24寸登机箱，而车内也有不少储物空间，足以满足消费者日常使用需求。
更何况，锋兰达还搭载了Toyota Safety Sense智行安全系统，包含PCS预碰撞安全系统（带前方行人识别）、DRCC动态雷达巡航控制系统（带全速域跟车功能）、LTA车道循迹辅助系统等等功能。关键是锋兰达出自TNGA架构，操控方面应该不会差，这一点大家可以试驾体验。且其搭载的是TNGA 2.0L Dynamic Force Engine发动机与匹配的可模拟10速Direct Shift-CVT变速箱很有看点，既能保证燃油经济性，又能兼顾动力性。
据悉，该变速箱还进行了专门的调校，既有CVT的平顺性，又有AT变速箱在低速时的大扭矩，还兼备双离合变速箱的换挡速度，可见实力不一般。
从性价比来看，纵观10-15万元的区间市场，定位紧凑型SUV的锋兰达售价甚至比合资小型SUV还要低。而且，进行同价位下的产品配置对比，你会发现锋兰达的性价比确实不俗。
新车最低配也配备了7个SRS空气囊，同时全系配备了多功能方向盘、10.25英寸的屏幕、遥控钥匙、自动驻车、全车车窗一键升降、HiCar/CarPlay/CarLife等等。除低配之外，其余版本全都配备L2级驾驶辅助功能，包含全速自适应巡航、车道保持功能等等，可以说性价比还是挺高的。而锋兰达在市场上的销量表现，也一定程度反映了消费者是可以看到锋兰达的这些优势的。
汽车网评：结合终端优惠，锋兰达质价比高
而大家也不能忘掉，锋兰达是丰田旗下的一款产品，其品质感以及品牌也能为产品赋能。综合而言，无论从市场环境分析，还是从产品力分析，都能发现锋兰达确实是一款竞争力不俗的产品，也不难理解它能在SUV市场有一席之地。
目前23款锋兰达已经在4月上市了，从终端优惠来看，锋兰达双擎版目前约有1.2万的优惠，而23款锋兰达燃油版以及22款锋兰达燃油版目前约有2万元的优惠，算下来其质价比还是挺高的，感兴趣的朋友可以去试驾体验。