2023年1—4月，中国汽车出口量达到137万辆，超过日本成为世界第一大汽车出口国。从引进来到走出去，中国汽车产业走过了漫长的40年。如今，一批代表着中国汽车工业最高水平的国产品牌正在向世界输送最具竞争力的产品。但目前，国内汽车企业想要在世界市场上占据一席之地，还面临着政策、本地化、竞争等一系列挑战。因此，如何实现破局彰显了不同企业的智慧和水平。
在所有国内车企中，比亚迪是中国出口增速尤为出众的企业。据统计，今年4月份，比亚迪的出货量达到1.5万辆，同比增长达到15.5倍，并连续实现了7个月超过万辆的成绩。这一表现与国产汽车品牌技术的不断进步密切相关，表明中国汽车工业逐步进入主力时代，成为全球汽车行业的主流玩家。
未来几年，随着比亚迪在海外布局的持续增加，海外的销量预计仍将继续大幅增长，这主要得益于其汽车价格优势、创新功能和交付速度。此外，比亚迪旗下的高端车型，如腾势和仰望，也已经开始集中发力，并正式走向世界舞台，与外国一线豪华品牌展开激烈竞争。
全球化作为比亚迪创立之初就根植于心的战略部署，自90年代创业以来，比亚迪积极参加全球各地的展会，并于1999年在荷兰建立欧洲分公司，逐步实现了全球化经营。此外，比亚迪还成为了诺基亚的首家锂离子电池供应商。因此对于比亚迪而言，实现全球化销售已经成为一件顺利成章的事情。
而在动力电池领域，长期的技术积淀让比亚迪成为了当前国内新能源乘用汽车行业的领导者，依靠刀片电池技术和DM-i超级混动系统造就了许多有着优异表现的车型，同时自身的销量在技术提升过程中也得到了大幅提升，从2020年开始，比亚迪已经实现了40万辆到180万辆的大幅增长，可以说比亚迪无论是在电池技术还是品牌口碑都远超从前。
除了乘用车领域之外，比亚迪在商用车领域的发展也有15年以上，在纯电动巴士、纯电动公交和纯电动卡车领域均展现出强大的市场竞争力，目前比亚迪已经在荷兰、英国、法国、巴西、墨西哥、智利、日本、韩国等多个国家开展了业务。值得一提的是，印度首次大规模采购电动重卡用于港口运营时，也是选择了比亚迪的Q1R重卡，并一次性采购了数百辆，充分展示出比亚迪的强大实力。
在取得已有成绩后，比亚迪并没有停下发展的脚步，并始终坚持自主创新并实现车型迭代升级，比亚迪近年来成功拥有了多项核心技术，除了上面提到的刀片电池和DM-i超级混动之外，e平台3.0、CTB电池车身一体化、易四方、云辇等技术也使得比亚迪在新能源汽车市场上处于领先地位。电池、电机、电控及车规级芯片等重要部件的自主布局也提升了产业链供应安全。
可以说比亚迪的发展史便是一部国产汽车走出国门的发展史，国产汽车行业在过去40年的发展历程中，依靠着新能源车的发展，完成了进口到出口的身份转变，在这一过程中，行业面临着政策、销售方式、文化差异以及本土品牌竞争等多重挑战。然而，国产汽车品牌在进入新能源时代后凭借着长期的技术积累，打破了国外品牌在技术上的垄断，成功将中国汽车品牌推向全球。
中国汽车品牌出海趋势目前已经成为常态，中国汽车品牌除了走出国门之外，还可在当地完成建厂，以比亚迪为例，据不完全统计，目前印度尼西亚、越南、菲律宾、法国、德国、西班牙等8个国家和地区都曾吸引比亚迪在当地建厂，这一架势像极了当初国内多个城市抢夺特斯拉第二工厂的盛况。
总结：
进入新能源时代后，中国汽车产业的崛起已经是不争的事实，而比亚迪作为国内新能源车的代表之一，随着在海外市场渗透率的不断提升和口碑的积累，加上自身技术实力的不断提高，未来的市场扩展将变得更为轻松，而国内汽车行业也有望站在全球舞台上迎接更光明的未来。