桑塔纳作为国内服役时间非常久远的车型，在过去是许多人的梦想之车，不过随着汽车工业的不断发展以及品牌、车型数量的增多，曾经的桑塔纳也变为了一款入门级车型，根据官方信息，上汽大众旗下的全新紧凑级轿车朗逸XR正式命名为朗逸新锐，新车将于6月13日正式上市，预计起步价10万内，新车也被看作是桑塔纳的平替车型，今天我们就来看看它的实力。
虽然顶着朗逸的车型序列，但是这台朗逸新锐与现款的朗逸有着较大的差异，从外观来看，新车采用了当前家族式的分层格栅设计样式，上方的熏黑横条型中网与两侧头灯相融合，上下边缘加入了镀铬饰条进行装饰，下方的前包围采用了封闭式设计，表面加入了浮雕式处理，让前脸整体带有了更强的层次感，前包围两侧则配有雾灯区域，同时通过型面的组合勾勒出导流槽的轮廓，整个车头相比老款桑塔纳更显青春活力。
由于采用了与POLO相同的MQB A0平台，因此朗逸新锐整体的轮廓和线条使用也能看到一些POLO的影子，熏黑的车窗线沿着车顶和腰身的线条进行延展，最终在尾柱区域形成了锐利的尖角造型，腰身加入了一些带有锋利折角的锐利线条勾勒，略带上扬的走向增加了车侧的俯冲感，车门下方则同样加入了平直的立体裙线设计，整体呈现出干练精干的视觉感。
车尾部分则具有了更强的家族气息，侧面的线条延伸到尾部后与尾灯上沿相连接，后备厢上方配有略微翘起的鸭尾轮廓，恰到好处地展现出一定的运动气息，楔形的尾灯采用了熏黑处理，内部规整的灯组结构搭配上镀铬饰条的装饰更显精致，外扩的后包围带有阶梯状的型面特点，车底黑色组件的覆盖加上隐藏式的排气装饰也更为简洁。
相比老款的桑塔纳，朗逸新锐的车内设计可谓是翻天覆地的变化，标准的T型中控台虽然大量采用了偏硬质的材料包裹，但在中部加入了类似皮质的面料搭配，不同配色下也让车内具有了更强的层次感，同时平直的缝线处理也更显精致。为了顺应消费者对于功能配置日益智能化的需求，台面中央配有家族最新的内嵌中控屏，并使用了液晶仪表，让车内科技感瞬间提升。
中控屏内部预计将搭载大众最新的MIB系统，深色主题风格的UI界面看起来更显清爽，左侧菜单栏的触控按键格外便利，同时也拥有简洁的操作逻辑，能让用户快速上手，系统内预计将包含相对丰富的应用功能，包括日常常用的GPS和多媒体功能，同时车联网和无线网络预计也将搭载，让消费者获得远超过去车型的智能化体验。
新车拥有4561*1740*1494mm的车身参数，轴距为2651mm，车长方面相比现款朗逸短了117mm，而轴距更是短了37mm，不过车内的空间表现依然维持足够使用的状态，前排座椅还采用了一体式的造型，皮织混搭的面料加上不同配色的拼接让座椅整体更有层次，相对厚实的填充也能兼顾好乘客的舒适度。后排三个座椅均配有独立头枕，相对加长的坐垫也能带来更充足的腿部支撑。
动力方面，朗逸新锐搭载了一台1.5L的自吸发动机，最大功率达到了110马力，同时峰值扭矩也有150N·m，虽然动力参数不及小排量的涡轮机，但在如此缸径和排量下，这套动力兼顾了驾驶需求和油耗表现，与之匹配的是一台6AT变速箱，主打经济平顺为主，同时拥有更好的耐用度。
朗逸新锐采用了全新调校的底盘设计，确保了车辆在行驶过程中的舒适性和稳定性。相比之下，老款桑塔纳在经过颠簸路段时，受制于整体结构，会有多余的振动传到车内，从而影响乘客的舒适度。操控方面，朗逸新锐表现也较为出色，特别是在曲线行驶时，车辆的稳定性非常出色。虽然桑塔纳的操控性不错，但相对来说还是不如朗逸新锐。
总结：
朗逸新锐作为一台全新的入门级轿车车型，在外观和内饰配置上都较老款桑塔纳有了大幅提升，更加年轻化的外观设计和科技化的配置将入门水平一下拉高许多，不知道你怎么看待这款全新朗逸锐新呢？