过去70后、80后消费者买车，大部分人都选择合资车，其实就是为了一个品质的安心，但是限于中国国情的特殊性，大多数海外品牌选择将原型车导入后进行变体设计，名为“改良”，实为“中国特供”。
但是随着近年来，全球化的逐渐打开，中国市场快步走向成熟，消费特征正在快步与国际接轨，再也不是那个所谓的“特例市场”了，缩水的“特供车”也被消费者嫌弃，正在被市场边缘化。这时候，全球车型，采取一视同仁的标准，不失为一种更加自信且高明的市场策略。
随着市场的迭代与竞争的升级，目前10万元级的合资SUV已经成为不少年轻人所选择的第一台车。起亚赛图斯正是这样一款国产化之后仍然保留原汁原味的全球车，除了没有柴油版本，所提供的1.5L和1.4T动力都与海外一样，说到这里，很难不联想到部分品牌对于中国市场的“区别对待”。
外观方面，虽然“仁者见仁，智者见智”，但是对比几款竞品，赛图斯绝对说得上是让人眼前一亮，在起亚全新设计理念“Opposites United”（对立统一），以“进取动力”（Power to Progress）为设计灵感打破了近年来跨国车企燃油车普遍的沉闷。
随着这一股生气的加入，Star map 标志性照明，加上实现面向未来现代科技感的正面设计，流畅的车身姿态辅以运动感十足的细节设计，年轻、灵动、时尚气息扑面而来。
尤其是对比大众途铠，包豪斯设计美学的指引下，跟随精密的钣金工艺，其设计品质感得到了极致的拉升，但是这并不意味着真实的产品品质，总之，外观上德式禁欲系系对阵韩式顶流派，两者各有千秋。对比空间方面，赛图斯拥有同级别领先的车身长度 (4385mm)，确保舒适宽敞的内部空间。
如果空间方面属于还过得去的话，起亚赛图斯搭载的双10.25英寸仪表盘+显示屏，内置同级最新的Kia Connect智能互联系统，拥有双音区识别 （主副驾）、轻导航模式、代客模式、BLE蓝牙钥匙、后座静音模式等智能配置，此外还支持S-OTA，总之，从配置基准来看，起亚赛图斯已经全面向更高级别的车型配置基准看齐了。对比之下，大众途铠不仅屏幕只有9.2英寸，而且很多智能配置都缺乏，如智能钥匙+一键启动，空调还是手动的，更不支持S-OTA。
与智能互联功能相比，智能辅助系统也会让你在实际驾驶中感受到更加沉浸式的体验。起亚赛图斯所搭载的L2+级智能驾驶辅助系统，车身设备可以实时监测驾驶环境，导航智能巡航控制NSCC、高速公路驾驶辅助HDA、车道保持辅助LFA、智能限速辅助ISLA等功能，都是大众途铠没有的。
此外，防碰撞辅助FCA支持车、行人、两轮车、交叉路等四种模式，赛图斯用智能化系统带给用户极致的智能体验！对比之下，大众途铠仅仅只有前两项，在消费者不易察觉的地方偷偷做了删减。
起亚赛图斯作为真正意义上的国际化产品，源于一个体系，执行一个标准，无论是看不见的地方还是看得见的地方都保持一个样，“有颜更有趣”正是起亚赛图斯所力图展示的产品魅力，也难怪受到更多Z世代年轻消费者的追捧。
当然赛图斯仅仅是一个缩影，在其背后，我们看到了现代起亚集团近两年在全球范围内的快速崛起，随着起亚品牌登顶美国jdpower新车百辆故障率排行榜第一名（排名越靠前越代表品质好！）捷尼塞斯更是排名第四，现代排名第三，韩系车在美国口碑甚至超过了过去十多年长期霸榜的雷克萨斯和丰田。
近年来，现代起亚在全球市场所取得的成就有目共睹，2022年在美国市场销量激增168万台，同比大涨！而在欧洲市场的销量份额也接连攀升，高达9.4%的市占率已经仅次于大众。
当然这也铸就了现代起亚集团2022年在全球684.82万辆的历史销量纪录，仅次于丰田和大众，位居全球销量第三。
十万元入手一款全球品质的紧凑级SUV，在过去是很难想象的事情，但是今天，以追求品质出行生活的年轻潮流一族却赶上了，在内外饰造型设计、ADAS安全科技、智能互联技术等方面，都拥有领先同级的优势。赛图斯于2023年上海车展正式上市并推出4款车型，10.99-13.99万元的官方指导价带来同级最强竞争力的同时，还附带了诚意十足的八重购车礼，综合优惠后仅9.99万元的起售价，相信让很多准备入手人生第一台SUV的年轻人都按耐不住了。