众所周知，大众汽车集团长期以来，除了是被车迷们津津乐道它的“套娃”操作外，它所应用的平台化造车战略，也为其登顶世界顶级汽车集团的宝座做出了巨大贡献。一方面，平台化造车可以有效提供不同车型零件的通用性；另一方面，又能够在保持质量标准不变的情况下，通过规模效应进一步降低成本，和加快新产品的推出速度，以保持企业的竞争力。
于是我们可以看到，在自主车企中，吉利也遵循了平台/架构造车的战略理念，在不到一年时间里，凭借SEA浩瀚纯电架构，这一专门为纯电动车型设计的平台，分别推出了极氪X、smart精灵#1，以及刚发布的沃尔沃EX30，所以今天，我们一起赖探讨一下这三款基于同架构打造的纯电车，究竟有哪些不同，谁又最值得购买呢？
纯电大杀器，吉利SEA浩瀚架构
先来简单了解下吉利SEA浩瀚架构的技术特点，首先它有着极高的兼容性和通用性，它能够支持包括轿车、SUV、MPV、跑车、皮卡等在内的多种车型；其次在三电方面，SEA浩瀚架构可做到NEDC工况下20万公里无衰减、生产200万公里长寿命动力电池；智能化方面，它集成了SEA OS整车智能开发系统，可实现全场景、全生命周期的FOTA，旗下车型也具备了完全自动驾驶能力（法规允许）。
下面具体来看极氪X、沃尔沃EX30和smart精灵#1这三款车，可见它们在电池、电控、电机、驱动形式、架构布局等核心组成部分上是几乎一致的。讲人话就是，除了外观设计，品牌风格不同之外，三车内部的基础硬件、系统等方面基本一致，没有太大区别。
而我们把这三款车放在一起对比，是因为它们不仅共享相同的架构，而且在尺寸和价格上也相当接近。极氪X定位为紧凑型SUV，而smart精灵#1和沃尔沃EX30则定位为小型SUV。尽管极氪X的定位有所不同，但其与smart精灵#1的轴距相同，使得两者在空间表现上颇为相近。
价格方面，极氪X售价在18.98-22.98万元之间，smart精灵#1售价为17.90-24.50万（排除巴博斯版），而沃尔沃EX30由于在海外发售，其国内价格还未公布，我们暂以美版起售价34,950美元（约合￥24.9万）为准。
动力方面，三车均提供了单、双电机两个版本，其中极氪X与smart精灵#1的单电机版本参数完全相同，都是后驱动电机总功率200kW，综合扭矩343N·m。
至于两者的性能版，说一个参数，极氪X零百3.7秒，而smart精灵#1的零百为3.9秒，加速性能上相差不大，但是他们的价格极氪X 22.98万元，smart精灵#1巴博斯性能版27.90万元，所以，你懂的。
沃尔沃EX30的动力与它们还是有一些区别的，其单电机版最大功率为200kW，双电机版本综合功率为315kW，零百加速为3.6秒，是沃尔沃有史以来最快的量产车型。
也正是因为它们相差不大的动力性能，所以当你们在纠结这三款车时，完全取决于三车的外观内饰风格与配置了。
同源异彩，风格各异
外观设计方面，极氪X和沃尔沃EX30都采用了相对简约的设计风格。不过，极氪X的前脸设计更具有“酷”感，带有一些机甲风格，可能更能吸引年轻消费者。
当然了，沃尔沃EX30的造型也不差，雷神之锤头灯配合矩阵LED光源，充满了科技感，同样吸引人。
相比之下，smart精灵#1的设计风格则显得不同，它以圆润、清新、可爱为主调，整车完全没有硬朗的线条，算是是奔驰设计的一种延续。其封闭式的前脸隔栅是新能源车型的常见设计，而独特的轮毂造型则让人印象深刻，充满了可爱感。从整体风格来看，smart精灵#1的目标客户更倾向于女性用户。
风格内饰，智能配置
其实相较于外观方面，三车的内饰风格差距会更大一些，先表明一个结论：笔者自己还是更加喜欢极氪X的内饰风格。
具体来看，极氪的内饰还是延续了其现代简约的风格，隐藏式空调出风口、8.8英寸全液晶仪表、14.6英寸多媒体中控屏等，但它比较有趣的点在于多媒体中控屏能够左右移动，可以去到副驾的位置上，这一点还是蛮有科技感的。
smart精灵#1的内饰用一个词来形容，那就是“有那味儿”，简单来说，就是更偏向精致、豪华一些，不管是整体造型设计、空调出风口还是整个T字形中控台，都有些奔驰的味道在，主打的就是小资精致风格。与此同时，它在智能化方面也是表现不俗，9.2英寸全液晶仪表+12.8英寸多媒体中控屏，像什么在线音乐、在线导航、语音控制等功能都具备，日常使用起来还是非常舒适的。
沃尔沃EX30的话，其内饰风格与极氪X有些类似，同样走的是极简风，隐藏式空调出风口，12.3英寸的中控屏也都是标配，整体看起来也颇具未来感，不过有一点笔者比较失望，就是似乎有些“太简”了，将仪表盘也“省略”，可能是想将更多内容放在HUD上？对于笔者来说并不是太喜欢这种方式。
看过了外观内饰，我们来看点儿实用的东西——智能配置，由于沃尔沃EX30是海外首发，并没有具体的相关信息曝出，不过有相关消息称沃尔沃的主动安全配置在同价位是拉满的，笔者也比较相信这种说法，毕竟沃尔沃主打的就是一个安全，应该不会在这种配置上做什么减配的操作，但是因为没有具体信息，这里也就不做过多阐释，这块的重点是极氪X与smart精灵#1。
因为不同价格的车型配置也不尽相同，所以我们选用了价格相近的两款车型，分别是极氪X的后驱YOU版四座和smart精灵#1的Pro+版，二者指导价分别为20.98万和20.92万，差价仅为600元。
但是两车的差距还是相比于600元还是多了不少的，毕竟作为一个新势力品牌，极氪也是有些“卷”字在身上的，其配置明显比smart精灵#1丰富不少，比如通风盘式刹车、并线辅助、遥控泊车、方向盘加热、内置行车记录仪、前排手机无线充电、前排座椅加热通风等等配置，都是同价位的smart精灵#1所不具备的。
具体配置、设计风格看完了，相信大家也已经有答案了，对于笔者自己来说，极氪X是一个更好的选择，无论是外观、内饰还是性价比都很优秀，不过smart精灵#1的目标用户也与笔者不甚相符，它的目标用户应该是都市白领女士，同时其精致的风格也与目标用户的格调非常相符。至于沃尔沃EX30，笔者持中立态度，毕竟它还没有在国内上市，所以不做过多的评价，不过，还是非常期待它能够登陆中国市场的。
写在最后
其实提到smart精灵#1，笔者还有一点想说，那就是它的前排座椅加热、前排座椅通风、方向盘加热都需要花钱订阅，就是类似影视会员的方式订阅，例如前排座椅加热的价格是1299元永久开通、399元/年、129元/月。
讲实话，这种方式实在是不甚合理，毕竟消费者用真金白银将车买回来了，还要继续花钱开通功能，这是否有些“炸裂”了？那么你对这三款车有什么看法呢？欢迎评论区留言讨论。