乘联会数据显示，今年5月国内新能源车厂商批发渗透率达到了33.7%，相比去年同期提升了7.2%。换一句话说，传统燃油车市场份额正在加速流失。同时，主流合资细分市场份额也在大幅下滑，更多的市场份额被自主品牌取而代之。
最近，汽车投诉网就收到一则关于东风标致的投诉，来自湖北的朱先生发帖称，自己购入的东风标致4008车型，目前出现发动机故障灯亮、空调不制冷等情况，要求官方对车辆进行检测维修。
到底是怎么一回事呢？我们一起了解下。
车辆故障灯亮起、空调使用异常？
随即我们联系了投诉车主，据车主朱先生称，自己的车曾在2019年初车主购入，目前这台东风标致4008车型，在使用过程中出现无法点火、空调不制冷、给油无力等其他故障现象，经相关4S店维修人员检查后却称是“正常现象”。
车主表示，起初自己将遇到的车辆问题反映到4S店，相关工作人员的回复是，或因天气问题导致车辆传感器报障，在消除故障码后便让自己进行正常使用车辆。
令人意想不到的是，车辆没使用多长时间，又出现了故障。
车主抱怨称，最近车辆又出现了“老毛病”，并伴随着烧机油的新情况出现，令朱先生不堪其扰。
据车主朱先生描述，车辆行驶过程中，如有超车的加速动作，或者是车辆达到一定速度范围，车辆仪表盘就会跳故障码，提示“发动机故障：请维修车辆“的内容。奇怪的是，车辆熄火再次启动，故障灯便自动消失了。
车主朱先生称，目前车辆处于过保状态，但是在车辆过保前，曾到4S店内做过车辆检测。经相关4S店维修人员检查后，表示可以正常使用车辆。
朱先生表态，自购车以来车辆本身存在众多设计缺陷和安全隐患。若个人原因造成，则自愿承担责任并配合厂家积极检修。如果是产品质量问题导致，希望标致能尽快帮我解决车辆故障。
与此同时，我们通过车主提供的信息，进一步联系相关4S店联系了解情况。
据店内工作人员描述，车主朱先生曾在2021年到店做过一次保修期内的车辆保养，但是后续就没有其他车辆进店记录了。同时，店内表态将邀约客户到店，针对车辆做进一步检测。
针对该投诉，我们也联系了东风标致客服热线，对方称会尽快联系车主为其解决车辆问题。
目前，在汽车投诉网的车主投诉信息一栏显示，东风标致回复：您反馈的问题我们已知晓并高度重视，已安排相关4S店和您进行对接，我们也将持续关注后续处理结果。感谢您的支持与谅解，如有疑问欢迎您致电东风标致客户服务热线。
机油问题成“大热门”
诚然，市场表现不佳，销量不济的原因有很多，糟糕的品控或是更主要的因素之一。
据调查发现，在汽车投诉网上，通过查阅关于东风标致的投诉信息可以看到，旗下其他车型机油问题也普遍存在。其中，被投诉的车型包括了东风标致308、408、3008、5008等，车主投诉问题具体表现为发动机出现烧机油现象。
据了解，东风标致质量问题并非空穴来风，早在2016年就有旗下408车型车主投诉车辆存在严重的烧机油问题，随后旗下包括308、4008等多款车型均出现该问题。
曾因“机油问题”召回产品
据了解，2020年神龙汽车有限公司根据《缺陷汽车产品召回管理条例》和《缺陷汽车产品召回管理条例实施办法》的要求，向国家市场监督管理总局备案了召回计划。
将自2020年2月15日起，东风标致召回旗下装配1.2T发动机的部分车型近9万辆，涉及东风标致2008、308S、新308、新408等车型。
官方称，召回原因为装配1.2T发动机湿式浸油正时皮带，在使用过程中因受到车辆使用的油品、添加剂、清洗剂等的化学侵蚀，材料性能退化，造成正时皮带表面织物损坏脱落，会使润滑油路过滤装置堵塞，引起机油压力降低和发动机故障灯亮。
然而，也正是因为这一次召回，引来了车主们的质疑，官方明知发动机存在缺陷却采取逃避态度，不尽早采取召回，让用户对东风标致品牌信心大减。
值得一提的是，有用户反映即便是车辆更换了新皮带，后续使用过程仍出现了发动机严重烧机油问题，更换配件也仅仅是“治标不治本”的办法。
全民舆车: 东风标致未来仍扑朔迷离
说到法系车，最不用担心的可能就是设计。不过，在国内法系车眼下却并不吃香，近些年法系车在国内市场的表现一直不温不火，像雷诺、DS等，面临退市或濒临退市的处境，让喜欢法系车的车友们对此现状抱有一丝惋惜之情。
对于东风标致而言，如今日趋羸弱的产品力，以及消磨殆尽的用户口碑，都在是在表态东风标致“捉襟见肘”的发展。从某种角度分析，“召回”就是一把双刃剑，企业应正视且积极对待问题的存在性。
眼下，东风标致为重回市场主流赛道，的确是做出了不少的改变，比如，品牌焕新、产品上新、营销创新等等，可以看到东风标致正在努力求变。对于东风标致的竞争优势及未来市场表现，能否顺利实现“翻身仗“，我们保持观望态度。
那么，在这次案例中，各位车主有何看法？欢迎在评论区留言分享。