这年头汽车圈也太内卷，所以赚钱没以前那么容易了。大众汽车致力于在2026年实现6.5%的销售利润率，以支持其未来的投资，这意味着低销量的车型肯定会面临停产。
大众汽车已经明确承诺将优先考虑营收增长来支持其未来技术投资。为了实现这一战略，该公司计划通过简化其产品线，例如之前的甲壳虫和辉腾等车型。不幸的是，就连相对中规中矩的Arteon车型也进入停产名单。
大众在沃尔夫斯堡的工作会议上宣布了这些新措施。该绩效计划被称为“加速前行-通往6.5％”，其主要目标是在2026年实现6.5%的销售利润率，并将收益提高到100亿欧元（按当前汇率折算约合770亿元人民币）。
大众首席执行官表示，这个计划是整个管理委员会的头号优先事项。尽管在2026年实现这个目标看似困难，但如果我们集中我们的努力，这是可行的。这将使我们能够保障就业，从自己的资源中为我们的未来提供资金，并继续投资于新的车辆和技术、工厂的现代化以及员工培训。”
大众汽车明确表示，这将需要在管理、研发、材料成本、车辆建造和产品方面实施一系列节约成本的举措。该计划由一个项目管理办公室领导，该办公室正在组建中，并将避免削减工资或进行裁员。
对消费者而言，这意味着大众品牌将提供更少的车型。该汽车制造商希望减少其提供的车型变体数量，简化流程并优化其MQB（内燃）和MEB（电动）平台的产出。
不只是现在，之前大众已经停产了甲壳虫这类经典车。而现在削减像Arteon这样低销量的车型，并专注于核心车型，大众汽车还将减少其车辆的配置选项数量。例如，ID.7将比第七代高尔夫车型减少99％的配置选项。
大众Arteon于2017年首次亮相并取代了帕萨特CC车型。它的造型相当动感和时尚，充满强烈的个性化特色。
Arteon的内部设计精美，采用了高端材料制作，让人们感到舒适和奢华。它的后排座椅空间非常宽敞，足以容纳三名成年人，并且可调节头枕和扶手等细节功能的加入让后排乘客享受更好的乘坐体验。
在动力方面，Arteon提供了多种选择，包括汽油和柴油发动机，以及混合动力选项。其中，最高性能版本的发动机可以产生276马力的功率，加速0-100公里/小时只需5.6秒。
面对新能源电动车大潮，未来会越来越多经典小众车面临停产。大家最不舍得哪一款停产？欢迎到评论区留言互动。