奇瑞无界Pro是在去年11月23日正式上市的，作为一款有着“20万级智能小怪兽”称号的4座微型纯电动车，新车当时售价8.99-11.29万元区间，并且提供了301km和408km两种续航里程版本可选。
乍一眼来看，最低就具备301km的续航能力，再配上8.99万元起步的价格，好像感觉也不是很贵。毕竟，8.99万元的无界Pro魔兽版本就给你配备了2个主副驾驶安全气囊、ESP车身稳定控制系统、自动驻车、上坡辅助、陡坡缓降、后倒车雷达、倒车影像、定速巡航、高德/腾讯双地图导航、无钥匙进入与启动、隐藏式门把手、远程启动、自动头灯、车联网、手机APP远程控制、副驾驶电动调节、自动空调等等一系列功能。
所以对于那些看重配置、手里头预算又比较充足的消费者来说，无界Pro应该能算是微型车市场里的“大满配”之选。
但只可惜的是，上市半年以来，无界Pro的市场表现和车主反响并不好，近期更是有传言传出，奇瑞新能源打算“砍掉”无界Pro车系，以便集中力量更好地推出第二代小蚂蚁车系，这你受得了吗？
不管传言是真是假，试问：如果你是一位无界Pro的车主或者眼下正准备购买这款车型，听到这一消息之后，你还会想要和敢去购买它吗？我认为，大部分的人可能都会异口同声地说出那句：NO。
当然了，传言毕竟是传言，目前来看奇瑞新能源也仍在继续售卖着无界Pro这款车型。只是在价格方面，厂家好像也意识到了自己当初的定价失误。
这不，在今年的3月27日，奇瑞新能源官方就针对旗下的QQ冰淇淋、小蚂蚁、无界Pro三款车型指导售价进行调整，最高降幅分别为4000元、9000元以及5000元。
具体看到无界Pro车系，厂家是给出了5000元的优惠幅度，而这样一来，原先8.99万的最低配301km魔兽版现在也只需8.49万元就能够提回家。
这还没完，据我们从车友群里面了解到的情况来看，目前无界Pro各个版本的车型在终端均拥有一万左右的市场优惠行情。也就是说，除了3月份官方对全系车系下调的那5000元指导价之外，现在购买无界Pro还能够再优惠1万元。
而这里外里算下来，等于说消费者只需7万多的价格便能够入手到一台无界Pro车型，看起来优惠是真已经不小了，可即便是这样，无界Pro的销量仍然没有什么大的起色。
看到具体的销量数据表现，剔除掉新车上市首月（11月）所取得的1745辆新车销量数据后（注：新车上市首月销量数据一般会包含许多发给经销商的车型，故此对于消费者购买新车来说参考意义不大），无界Pro从12月份开始其销量数据便一直在下滑。
其中，12月还能售出新车309辆，而到了今年1月便变成了67辆的新车销量数据。至于之后的2-5月份，无界Pro的销量表现也没有好多少，2月售出新车72辆、3月售出94辆，4月取得了136辆新车的销量数据、而5月则是创下今年以来的销量新高，达到了205辆新车的销量数值。
通过半年来的销量数据我们能够发现，无界Pro这款车型的确卖不动。即便是厂家在3月份下调了指导价格，同时新车在终端还给出了1万左右的优惠降幅，可它就是没什么人买。所以，到底是车有问题？还是这届买车人的口味变刁了呢？
在我们看来，无界Pro之所以销量不好，跟价格肯定是有很直接的关联。要知道，无界Pro的定位本就是一款微型车，虽然厂家为它配上了较大功率的电机、续航更长的电池以及更丰富的配置，但这还是没有改变它是一款微型车的事实。
而这就会让很多人下意识地思考，我为什么要花7、8万的价格去买一台微型车？是奇瑞这个牌子的知名度已经比肩奔驰、宝马、奥迪了？还是这款车它有什么黑科技？因此，在这两样都不占的情况下，真正愿意花这个价格去买无界Pro的人自然很少了。
其次是新能源小车之间的市场竞争已呈白热化趋势，同样价钱情况下并不单只有奇瑞无界Pro可选。
就拿小型车市场同价位的车型来看，五菱缤果、比亚迪海鸥其实都是无界Pro最直接的竞品。前者胜在造型可爱、懂市场营销擅造势、拥有强大的五菱品牌做背书，在国人心目中的认可度也高。后者则是在三电技术方面拥有足够深厚的实力，加上比亚迪现如今本身就是一块“金字招牌”，所以消费者即便闭眼入也是没任何问题的。
那有了这两款车型的“乱入”，奇瑞无界Pro偏小的尺寸和较高的价格自然也就成为了阻碍其销量增长的重要因素。
最后，无界Pro的推出在我看来还有点和自家车型小蚂蚁有所重叠。毕竟，它们都是一样的双门四座设计、微型车定位，而这就很难让人将它和小蚂蚁区分开来。如果说奇瑞是想造一台“高配版”的小蚂蚁，那完全可以将无界Pro给命名为“小蚂蚁PLUS”，这样一来，小蚂蚁车系有了传承，消费者也能够按照自己的需求去择优进行选择。
现在奇瑞搞出了一个单独的无界Pro车系，这就等于说是要和小蚂蚁车系撇开来、做到没有任何关系。按照厂家的想法，独立车系然后把家族产品给做大做强，这点本无可厚非。可事实上，定位微型车的无界Pro却售卖着一个不合理的价格，这就让它很难能够卖好。
所以说到底，无界Pro卖不动还是自身定位失败的原因占据更大头，至于同价位里那些实力强劲竞争对手的存在，本就无法避免，即便没有张三、也一定会有李四和王五的出现。因此要怪，还是也只能怪奇瑞新能源产品策略上的失误，不知道对此你们是何意见和看法呢？评论区里留言讨论说说吧。（文/优视汽车 大卓）
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