随当今世代消费者购车型态转变，传统燃油动力、轿车级距逐渐式微，各品牌轿车系列产品走入历史的消息时有所闻，近日大众在企业内部会谈中表示，提高销售回报率、营收的同时，将精简生产成本及资源分配，更特别指出，将缩编如 Arteon (国内的CC)等生产批量较少的车型，意即 Arteon 车系将走入历史。

美规 Arteon 车系传 2024 年停售，将由纯电旗舰 ID.7 取代

初代大众Arteon 自 2017 年发表，以 4 门轿跑之姿承接过去 Passat、Passat CC 在品牌中的产品定位，历经 2020 年推出小改款车型后，更延伸推出 Shooting Brake 版本、R 版本等，满足消费者多元化的购车需求 ; 然而在全球休旅产品崛起之下，2022 年时部分外媒曾揭示，美规 Arteon 车系最快将在 2024 年停售，并且由 ID.纯电家族旗舰轿车 ID.7 取代。

大众预计 2026 年实现 6.5%的产品销售回报率，精简资源成 Arteon 消逝主因

在大众企业会谈中，品牌高层研拟重新调整的绩效目标，希望于 2026 年实现 6.5%的产品销售回报率，并期望将品牌收益提高至 100 亿欧元，在品牌重心逐渐转移至纯电 ID.系列车型的趋势下，调整、精简传统燃油动力车型的研发、生产资源，便成为势在必行的任务之一，因此也才造就了将缩编较小批量产品阵容，如 Arteon 等车系的议题。

尚未公布 Arteon 全球何时停产，ID.7 蓄势待发纯电续航 700 公里

现阶段大众原厂尚未公布将缩编车系的详细名单，也未指名 Arteon 车系确切的停产时程，至于全球市场是否如美国地区规划，在 2024 年式切换之际，让 Arteon 淡出品牌？则有待后续应证。预计接续 Arteon 的纯电旗舰轿车 ID.7，于 2023 年 4 月份在上海车展全球首发，采 MEB 平台打造，提供电池可用容量 77kWh、86kWh 两种规格，在 WLTP 规范下，最高续航里程可达 700 公里。