在宣布全系下调3万之后，蔚来又带来了惊喜。
日前，蔚来ET5 Touring旅行版售价公布：29.8万元起，与蔚来ET5轿车同价。如果租电池的话，22.8万元就能入手一台。而如果选择蔚来车电分离购车的BaaS版，22.8万元就能入手一台。
这个价格一出，确实让人很多出乎意料。要知道，旅行车的价格往往相比其轿车版要贵出10%以上。比如大众CC 380TSI版本，它的旅行版起售价就要比轿车贵了将近两万块。所以，这也是国内旅行车在国内一直卖不动的原因之一。
那么，蔚来ET5旅行版能否打破国内旅行版卖不好的魔咒呢？
下面就让我们来看看，ET5旅行版产品表现如何？相比轿车版有哪些升级和不同？
改善了头部空间，补齐了轿车最大短板！
要说ET5轿车最大的产品短板，很多的答案一定是头部空间。
由于换电模式导致的结构原因，使得ET5的底盘较高，加之为了实现三厢轿车优美的造型，ET5并没有拉升车身高度来提升车内的纵向尺寸，这就导致后排乘客的头部空间比较局促。
于是，就有一些身高超1米8的车主反应，如果遇到颠簸的路面，就有可能有碰头的风险。
然而，这个问题在旅行版上得到了明显的改善。虽然旅行版的车身尺寸和轿车版基本保持一直，长宽高也是4790/1960/1499mm，轴距为2888mm。但是，得益于车顶设计的变化，以及后排垂直乘坐空间被优化。
ET5旅行版的前后排座椅纵向空间达到1857mm，前后排座椅间距离达895mm，并且由于是旅行车造型，让后排的头部空间增加了17mm，极大提升了头部空间表现。
储物空间更有优势，细节设计更丰富
作为旅行车的最大卖点，ET5旅行版的后备箱自然备受瞩目——它有高达1300升的容积。再配合隔物网能很好地区隔置物区与前排驾乘人员的空间，同时车辆也后排支持4/2/4比例放倒，出行更加灵活。
不仅如此，ET5旅行版在细节方面也充满心思。比如ET5旅行版把其中一个横条照明灯改成了可拆装的露营灯+手电筒。通过长按和短按的操作，还可以将灯的闪烁模式改为应急灯。再比如蔚来在后备厢侧壁上还设置了多个挂钩，方便车主可以悬挂各类物品。
另外，新车还有尾门挂钩，该挂钩创新地设计了左右两个按压开启式挂钩，满足户外挂衣服、投影，露营或集市挂串灯等物品。
为了确保用户安全，尾门只有在开启高度在低于1.5m时，关闭随动才会起作用。在1.5m以上，尾门可以承受5.5kg的力，大于这个力时，尾门会缓慢下降，但不会随动关闭。
为了进一步提升装载空间，蔚来ET5还提供了车顶行李架导轨，选装价格为3000元。这套行李架完美融入车身设计，低调很实用。其最大承载能力75千克，可基于需要另外选购车顶行李架和行李箱等附件，满足多样化载物需求。
ET5旅行版除了可搭载车顶行李架外，还可选装拖挂套装，包含拖挂模式，以及隐藏式电动拖钩，最大牵引总质量1.4吨，选装价格为5500元。
最好看的纯电旅行车？
很多人之所以喜欢旅行车，除了能装的空间之外，就是喜欢它的这种shooting brake造型设计，有个性，有格调。
从网上网友给出的评价来看，大家对于ET5旅行版的设计还是非常满意的，普遍认为ET5旅行版颜值好看。
首先，单看车头来看，旅行版ET5与轿车版本如出一辙，什么分体式大灯、三塔式ADAS组件、无格栅设计，相信大家也已经非常熟悉了，这里就不用再一一赘述。
而其最大的不同则要从B柱开始，全新的掀背尾厢取代了此前的溜背车身和鸭尾设计，进一步拉长了车侧的视觉长度，当然，为了让车身更显修长。
并且，蔚来ET5旅行版在车顶部分上采用下压倾斜设计，并在尾部增加了后扰流板，确保了新车不会丧失太多的运动感。
旅行版还有哪些变化？
1、蔚来ET5旅行版在内饰设计、配置等方面基本延续了轿车版的设计。不同的地方就是转向灯拨杆在轿车上是机械式，旅行版则变为电子式。
2、旅行版可以选装智能调光天幕（可自动调节透光度，9500元），轿车不可选装。通过感应器可以感知车外光线强度，自动调节天窗透光档位，车外光线亮时，遮光度提升，车外光线暗时，遮光度降低。
3、旅行版前排座椅标配背部舒缓系统，可以给背部放松，而ET5轿车不提供该功能。
4、旅行版车后采用的是非隐藏式雨刷。
5、旅行版可以花4600元选装N-Box增强娱乐主机（相当于等效6米外最大201英寸屏幕，支持佩戴4副AR眼镜），轿车不支持选装。需要注意的是，N-Box仅支持车辆出厂前安装，无法售后加装，请锁单前确认选择。
6、在驾驶模式方面，蔚来ET5 旅行版拥有9种驾驶模式。除节能、舒适、运动、运动+和个性化等5种基础模式外。旅行版还提供雪地、沙地、湿地和拖挂等4种场景模式。
除此之外，ET5旅行版在性能、智能配置，以及电池续航方面，和轿车基本保持了一致。
1、智能座舱：和ET5一样都配有10.2英寸全液晶仪表和12.8英寸竖向中控屏。车机则配备Banyan 2.0系统，整合了8155芯片、Orin X和可扩展架构等单元算力，从而提高系统的整体性能。
2、智能驾驶：智驾硬件也一样，共搭载33个传感器，包括1个激光雷达、7个800万像素摄像头、4个300万像素摄像头、1个增强主驾感知、5个毫米波雷达、12个超声波传感器、V2X车路协同感知、2个高精度定位单元。另外标配四颗英伟达Orin X芯片，算力达到1016TOPS。
3、动力性能：动力参数和轿车一样，双电机四驱，前150kW感应电机，后210kW永磁电机，最大功率360kW，最大扭矩700N·m，零百加速也都是4秒。
4、电池续航：都采用相同规格的电池包，一个是75kWh，一个是100kWh。CLTC续航分别为530km和680km。
蔚来能不能打破旅行车“魔咒”？
诚如我们开头提到，旅行车在国内市场一直不受待见。因此问题来了，蔚来能不能国内最难买的旅行车卖好？
从市场来看，随着汽车文化的逐渐普及，越来越多的年轻人已经对旅行车有所认知，并且接受程度其实越来越高。
极氪001就是一个很好的例子，它的价位比ET5旅行版还要高，但一度创下了交付过万的纪录，靠一己之力把极氪这个新品牌带入了智能电动汽车的主流阵营。
而ET5在价格上更有优势，在颜值上同样非常能打，在智能化、性能上也都是蔚来旗舰的水准。更重要的，在空间上补足了轿车的短板。所以，极氪001能火，蔚来ET5旅行版没理由不火。
还有一点值得一提的是，蔚来ET5旅行版是一款车全球车型。它的主要消费群体不只是国内用户，还有欧洲用户。在欧洲，旅行车的火爆程度就如同SUV在国内的火爆程度一样。据悉，欧洲每年销售的新车中，约40%左右是旅行车。
而目前，欧洲市场还没有一款像ET5旅行版这样智能、好看，性能强的纯电旅行车。换言之，ET5旅行版在欧洲暂时没有对手。所以，ET5旅行版未来在欧洲市场的表现，也可以期待一下。