在中国品牌向上、“新汽车”浪潮席卷行业的大背景下，近年来，合资品牌进入了微增长时代。与此同时，面对全新的竞争形势，合资品牌的电动化布局也曾一度被质疑进展缓慢。
进入2023年，在政策退出、疫情防控常态化等因素的加持下，市场内卷进一步加剧，卷产品、卷配置、卷价格、卷服务已屡见不鲜。面对全新的竞争形式，如何突出重围，已成为合资品牌的必修课。
但面对全新的竞争形势，在燃油车时代掌握一定话语权的合资品牌自然不甘落后。以本田在华合资公司广汽本田为例，面对竞争激烈的新汽车市场，广汽本田没有一蹴而就，而是循序渐进，以技术为基石，按照自身节奏推进改革，加速电动化布局。
据了解，在转型的道路上，广汽本田已构筑了“混动+插电混动+纯电动”的电动化全矩阵。致力于以“真质造”“真精品”“真决心”“真行动”，全维重构智电潮流，争做电驱汽车市场的“真势力”。
如今，继全新雅阁开启油电同价新时代之后，油电同价第二弹产品全新一代皓影正式入局，彰显了广汽本田全面拥抱电动化的决心。
6月19日，全新一代皓影e:PHEV&e:HEV双车上市。其中，e:PHEV推出三款车型，售价22.59万-25.99万元；e:HEV推出五款车型，售价19.99万-26.39万元。全新一代皓影e:PHEV&e:HEV基于Honda Architecture新架构打造，并携三智科技实现全维进化，致力于重构电驱混动新价值。
官方指出，全新一代皓影e:PHEV&e:HEV的到来进一步丰富了电动化车型矩阵，助力广汽本田电动化事业加速向前，更带来了极具竞争力的价格，产品价格双重加持，综合竞争力制霸混动及插混市场，成为用户激享电驱高能的最优解。
具体来看，全新一代皓影e:PHEV车型NEDC综合续航超1000公里，综合工况油耗仅为1.0L/100km，即使在亏电状态下，油耗仅为4.8L/100km，让用户告别里程焦虑，长途出行无忧。
同时，其搭载的第四代i-MMD双电机插混系统（两挡）可爆发135kW的最大功率与335N·m的峰值扭矩，综合功率152kW，可持续极速达到193km/h；两挡模式具备低速直驱功能，平地爬坡毫不费力。
此外，e:PHEV车型更是全系标配ADS全时自适应减震系统，配合本田全新调校的人性化四挡动能回收，带来更平稳的驾乘感受。得益于本田黑科技升压技术(VCU)，全新一代皓影e:PHEV在亏电状态也能瞬时将电压提升1.8-2.5倍，为驱动电机提供全功率的电能。
而全新一代皓影e:HEV车型基于Honda Architecture架构打造高刚性轻量车身，在新系统-第四代i-MMD双电机混动系统（两挡）的加持下，综合功率高达152kW，不仅操控人车一体，更有拨片减速以及全速域智能四驱模式，带来更极致的体验。
与此同时，全新一代皓影e:HEV还搭载本田平行轴设计双电机，新增发动机低速直驱模式，还具备可与卫星导航联动的能源管理策略，WLTC综合油耗低至5.49L/100km。
不仅如此，作为“空间魔术师”，全新一代皓影e:HEV车型还拥有宽裕内部空间，后排座椅三段式可调，后备厢容积更是达到586L，配合自带12扬声器的BOSE音响与ANC主动降噪等功能配置，让驾乘更舒适。
去年12月，全新一代皓影燃油版上市，凭借“安全、智能、越级”的全新价值，收获诸多好评。如今，随着e:PHEV&e:HEV的推出，全新一代皓影燃油、混动、插混三动力王者家族集结完毕，助力广汽本田加速迈入智电新时代。
目前，广汽本田拥有5款混动车型、2款插电混动车型，且e:HEV和e:PHEV产品累计销量已突破50万辆，全球范围内搭载i-MMD混动系统的车辆更是超过450万辆。根据规划，e:NP品牌第二弹纯电车型预计在明年年初上市。
广汽本田官方指出，手握EV/HEV/PHEV三种电动化技术路线，品牌将不断加速电动化车型的推出。以全新雅阁和全新一代皓影为基点，品牌将继续攀登电动化高峰，为消费者提供更多三智科技产品，共筑智电时代出行新生态。