目前，市面上已经有无数事实证明，插电混动（PHEV）市场正在国内快速崛起。而插混市场，也是传统主流企业在现阶段电动化市场最具备反击能力的战场，尤其是那些在发动机技术上拥有先天优势的企业。

据乘联会数据显示，今年1-5月份，国内PHEV乘用车零售量同比增长97.2%，而BEV乘用车只增长了约24.3%，增速明显放缓。

本田当然也开始意识到这一点。继插混的雅阁e:PHEV上市之后，全新一代皓影e:PHEV也联同e：HEV版本车型也迎来了正式上市。

6月19日，全新一代皓影e:HEV/PHEV于杭州正式上市，e:HEV指导价为19.99-26.39万元，e:PHEV指导价为22.59-25.99万元，价格十分有吸引力。

第四代i-MMD加持，性能全方位提升

事实上，上一代皓影就已经推出了HEV和PHEV车型，但两者相较之下，PHEV车型的市场存在感却十分低，这归根结底是当时的PHEV车型性能并未能满足国内消费者的用车需求。所以，相较于已经非常成熟的HEV车型，新一代皓影PHEV的进化大概才是更引人关注的重点。

买PHEV的用户，首先最关心的无外乎是纯电续航里程、匮电油耗、动力、价格等等。而新一代皓影PHEV在这些方面都比上一代车型有了一定进步，比如动力更强了，纯电续航更长了。如此一来，在同级中也拥有了明显的优势。

相比上一代，新一代皓影e:PHEV的电池容量也从原来的16.3kWh提升到17.7kWh，实现更长的续航里程，NEDC工况下91公里的纯电续航，足够满足用户的日常市区通勤需求。

在动力性能更强的同时，新一代皓影e:PHEV的匮电油耗表现依然出色。能达到这种效果，得益于本田第四代i-MMD的各种“黑科技”加持。新一代皓影e:PHEV的动力系统有一台2.0L阿特金森发动机+电机组成，其发动机新增了燃油缸内直喷技术，热效率达41%。更节能高效的动力系统自然带来了更长的续航表现——新一代皓影e:PHEV NEDC综合续航里程可达1060km。

PHEV车型能有这样的提升，HEV车型当然不会让人失望——新一代皓影e:HEV同样全系搭载一台2.0L阿特金森发动机，系统最大功率152kW，WLTC百公里油耗低至5.49L。

另外，新一代皓影e:HEV上还采用了VCU升压技术，该技术能将驱动电压瞬时提升1.8-2.5倍，让其电驱性优势进一步凸显。

全新一代皓影e:HEV将同轴双电机布局改成了平行轴双电机结构，并且加入了两档直驱功能，让E-CVT变速箱的结构更加紧凑，系统更加高效。

底盘方面，基于Honda Architecture全新架构打造的新一代皓影e:HEV/e:PHEV，天生自带高刚性、高强度、轻量化三大特点，能更好地对行驶中的细碎震动进行抑制。

在高配车型上，新一代皓影e:PHEV还提供了ADS全时自适应减震系统，用户通过对其软硬程度进行调节，可在不同路况下获得更舒适、更优质的驾乘体验。‍

升级版的“空间大师”

“内核”提升之余，皓影当然也没有忘记给用户在看得见、摸得着的地方提供更优质的用车体验。

在外观方面，全新一代皓影继承了最新的家族式设计语言，和此前推出的多款新一代本田车型一样，舍弃了过去满是镀铬饰条的前脸设计，车头整体看起来更简约之余也更具未来感。

走到车侧，新一代皓影因为加长了轴距，因此侧面在视觉上会更显修长。e:HEV/e:PHEV车型的长宽高分别为4716/1866/1681mm，轴距为2701mm，相比老款，新车在车身尺寸上的显著提升也让车内空间以及乘坐舒适性表现更好。

全新一代皓影e:HEV/e:PHEV后排靠背角度均可调，这种细节设计可以大大提升长途乘坐舒适性，但过去却鲜少有合资车企重视过。

e:PHEV车型的电池包减重53%，体积缩减54%，带来纯平的后备厢储物空间，后备厢容积达586L。

坐近车内，熟悉的“本田味”扑面而来——贯穿式的“蜂窝”空调出风口造型、10.1英寸悬浮式中控屏、换挡按键等等，新一代家族式内饰元素一应俱全。

在10.1英寸的中控大屏内，新车搭载了Honda Connect 3.0智导互联，内含OTA、车家互联等。

在提高用车便捷性和安全性方面，新车除了配备HUD抬头显示器之外，还配备了Honda Sensing 360驾驶辅助系统，全车搭载5个毫米波雷达+1个摄像头，其中包括LCCM变道后卫系统、FCTW穿行先知等驾驶辅助功能，可实现全方位监测行车环境。此外，e:PHEV车型还搭载了智能泊车辅助。

过去，本田的“空间大师”之名，可能更多是体现在腾空间上。但在新一代皓影e:HEV/e:PHEV上，空间的氛围和质感也有了进一步的优化。

写在最后：

新一代皓影e:HEV/e:PHEV从造型设计、车身尺寸、空间表现、动力性能还是节能效率上，都较上一代车型有了明显的进步，也更符合国人的用车需求。但个人认为，最能体现广汽本田诚意的还是这款新车的价格。

无论是e:HEV还是e:PHEV版车型，其定价都比上代车型更具吸引力，尤其是e:PHEV，不仅起售价比老款车型降低了整整4.79万元，对比部分同级竞品也拥有更大竞争力。

这一方面表明了广汽本田对插电混动市场更加重视，另一方面也展现了广汽本田在电动化成本控制方面具备强大的体系能力。而这一切，也不禁让人对新一代皓影在插混市场上的表现越发期待。（文｜鹿由器）