2003年东风日产第一台轿车“SUNNY阳光”下线暨上市仪式在广州花都举行。2023年6月16日，东风汽车集团主要领导、东风日产老领导、经销商伙伴、供应商伙伴、车主、媒体、员工等千余人齐聚花都，共同庆贺东风日产成立20周年。
广州花都，是东风日产创业之路的开端，也是东风日产迎接下一个20年的伊始。东风日产贯彻“用户为王”的核心理念，正式发布了全新升级版本的Ni+用户品牌；以电驱化、智能化以及自主品牌力量为突破口，开启二次创业，全力进发新能源。
20年栉风沐雨，“东风日产速度”名不虚传
东风日产乘用车公司副总经理高国林认为，东风日产20年的创业历程大致能划分为两个创业阶段：第一次是风神时代，东风日产从无到有，以实业报国义无反顾的闯出一条血路，高速扩张，实现第一个100万的跨越，成为合资汽车典范，奠定了一定的行业基础。
第二次是在合资自主时代，东风日产创造了“启辰”品牌，开启合资自主道路，实现了从模仿、跟随到自主研发的成长蜕变，推动了东风日产全价值链实力的锻造进程。
时间从不会等人，却又总在处处留下痕迹。进入中国20年来，东风日产建立了针对中国市场的本土化研发体系，凭借更具本土化特质的优质产品赢得了众多中国消费者的支持和信赖。
2003年，在一片荒芜的土地上东风日产的汽车工厂拔地而起；2004年5月，具备15万辆年生产能力的东风日产花都新工厂正式竣工并投产；2008年，东风日产第100万辆整车下线，由此正式跨入百万辆车企行列；2011年东风日产第二工厂竣工投产，实现了连续两年的年销量超90万。
2015年东风日产实现了首个年销百万；2018年东风日产迎来第1000万辆整车下线；截止2022年年底，东风日产高质量达成1500万整车销量，成为了国内最快达成1500万的合资车企，同时也是唯一达成1500万的日系合资车企。东风日产有超过400万的车联用户，日产智联APP注册人数约600万，体量庞大。
这20年的光辉岁月，东风日产以“东风日产速度”来书写。
下一个20年再创业，全力进击新能源
2023年国内新能源汽车高歌猛进，东风日产在今年的上海车展上也释放出强烈的电动化决心。
高国林现场表示：“东风日产将全力为新能源而战，再造一个东风日产。以产品、体系和技术三维驱动，目标在销量上挑战合资新能源头部阵营，并开启第二增长曲线。”
在产品阵容上，东风日产计划将加速导入电驱化车型，预计在2026年前日产品牌将推出7款电驱化车型，并在2030年实现80%的产品线电驱化。
启辰品牌则计划每年至少推出2款全新新能源车型，今年内上市的首款插混车型和首款全新纯电车型，也将成为启辰肩负“东风日产新能源”转型重任，建设具备年销30万台的体系能力，并逐步向年销50万台的目标挑战进发。
在回归东风日产体系后的英菲尼迪品牌，汇聚了平台和资源优势，将会稳步推进本土化战略，为消费者带来更丰富的产品和服务体验，同时积极加速电动化产品布局，为东风日产在中国豪车市场出一份力。
在体系建设上，东风日产将会加强与广州花都区的合作，共同打造研发中心，提升自主研发能力，实现启辰100%自研，加速现代化技术落地。
同时继续推进智造体系升级，强化品质实力；加强全球化协同，提升供应链的抗风险能力和实力；完善并升级4S店体系、NCH体系、合伙人体系、超级APP体系，通过创新营销模式提升渠道实力；坚持“以人为本”，提升用户运营实力。
在技术升级上，东风日产还将继续保持并拓宽多赛道技术路线，在动力上以“纯电”+“超混电驱e-POWER”+“插电混动”+“氢燃料”+“燃油”5维并行，同时在智能化层面推进智能驾驶、智能动力、智能互联技术的升级迭代。
面对国产新能源汽车的持续冲击，全球汽车产业正在经历百年大变革，乘着20周年的全新体系和成就，东风日产即将进入全新的“再创业阶段”，全力向新能源进发。
小编有话说：
从2003年到2023年，中国汽车从产销400多万辆到连续稳居全球第一的2600多万辆。在国产新能源和一众新势力的冲击下，合资车企昔日的辉煌已然不复。东风日产能够沉淀下来，是基于对中国汽车市场的深刻理解，对产品需求的精准把握以及对品牌价值的坚守。
20年的栉风沐雨，有人欣然入局，有人黯然离场。作为引领电驱潮流的合资品牌，20岁的东风日产是与1500万用户的双向奔赴，是风华正茂的同学少年。