周润发在电影《英雄本色》里有句很经典的台词：我忍了三年，就是想等一个机会，我不是想证明我了不起，我是要告诉人家我失去的东西我一定要拿回来。
最近，东风日产官方发布了一条“关于超混电驱奇骏（奇骏e-POWER）交付情况的说明”，主要是针对当前超混电驱奇骏车型，由于订单火爆，厂家产能跟不上，导致部分车型无法按时交付的情况。这一说明，也在宣告，那个曾经的爆款SUV奇骏，正在以电气化的形式，回归主流汽车市场。
说到这，我们就不得不提一下奇骏近两年发展的背景。2021年7月份，换代奇骏登陆国内汽车市场，VC-Turbo动力技术加持下，新一代奇骏的动力比上一代车型有了明显的提升，动力爆发性和燃油经济性不断优化。只可惜，由于国内汽车市场对三缸机的抵触情绪，以及在整个汽车市场电气化加速的情况下，全新一代奇骏并没有取得理想的成绩，反而是市场份额被竞品车型蚕食不少。
今年5月份，东风日产也是痛定思痛，开始了混动车型的落地工作，第二代e-POWER混动技术的超混电驱奇骏应运而生。结合东风日产的公告来看，全新奇骏的混动车型也取得了相当不错的订单成绩，这对于当前的东风日产来说，显得非常重要。为什么超混电驱奇骏能够一炮而红呢？这款车型又戳中了大家的哪些痛点呢？编辑认为有以下几点。
首先，是超混电驱奇骏符合了电气化的大趋势，第二代e-POWER混动技术，1.5T三缸发动机只负责车辆的电量供应，真正驱动车辆的是前后加力的电机，在整车动力大幅度提升的同时，车辆的燃油经济性却控制得很好。
其次，是超混电驱奇骏全系四驱的动力形式，在同级别的合资SUV市场并不多见。最后，也是最重要的，超混电驱奇骏实现了油车和油电混动车型基本同价，入门即豪华的车型配置，对于合资品牌来说，诚意满满。
写在最后
在电气化趋势飞速发展的当前，大家对新能源的呼声越来越高，但与此同时，新势力厂家所暴露出的一些品控问题，也是唤醒了大家对老牌合资品牌质量把控的认可。在这样的大环境下，大牌车企如何转型，如何更好地自我革命，无疑关乎他们的前途与命运，也关乎消费者的切身需求。