估计日产自己都没有想到,曾经在中国市场失去的这几年,如今都靠着一款超级电混奇骏,给夺回来了!
最近,东风日产官方发布了一条“关于超混电驱奇骏(奇骏e-POWER)交付情况的说明”,主要是针对当前超混电驱奇骏车型,由于订单火爆,厂家产能跟不上,导致部分车型无法按时交付的情况。看起来呢,就是对于这些没有能够及时提车的消费者一次官方致歉,但其实这背后,可隐藏了太多的信息。既然能出现排单生产,那一定是购买的消费者众多,既然众多,那就说明这台车的产品力已经能够让消费者信服。
要知道,在此之前,日产是经历过“苦痛”的,而且是相当一段时间内被消费市场所“唾弃”。原本靠着奇骏这一个爆款,在中国拥有了超级多的用户群体,后来突如其来地改款之后,反而没有获得应该有的市场份额。所以,东风日产也决定了,想要挽回颜面,那就必须痛定思痛地更改产品路线,第二代e-POWER混动技术的超混电驱奇骏应运而生。
先说技术,这台车搭载的是一台1.5T的三缸发动机,但是和燃油版本的三缸发动机不同的是,Ta的作用就是负责车辆的电量供应。真正能够让车辆行走的,是前后的电机而不是这个发动机,所以这台车在行驶过程当中相当安静,而且完全可以媲美电车的行驶质感。
其次就是Ta的用车成本,作为一个非常舒适的大沙发,真是在内部空间上一点都不马虎。那么既然是一台比较大的SUV车子,能够实现城郊的轻越野,自然Ta的费用就不会低。对此我们也曾经做过节油大赛,在大雨的湿滑路面当中,行驶200km左右的路程,车内是四位成年人乘坐,Ta的油耗只有不到100元钱。要知道,这是在高速上,如果是城市路段肯定会更加节省。这一点,是大部分消费者非常在乎的。
再次,说一下Ta的产品阵线吧,只有2个车型,相差1万元,差在配置上。入门级别配的就是超级电混四驱,这一点是市面上同级别合资SUV所不多见的,当然,国产的也不多。而且看看Ta的顶配售价,也没有超过20万,20万,你能买到什么?就别说合资的舒适SUV了,就算是国货的SUV,使用新能源动力的也多数都已经在20万以上了。
鬼斗车观点:必须承认的是,这一次的东风日产超级电混奇骏是掐住了消费者的消费痛点。他们想要一个舒服的大沙发,奇骏的名号从来都不曾被动摇;他们想要一个便宜的四驱车,奇骏从入门级别就开始满足了条件;他们想要一个没有里程焦虑的电车,超级电混的结构就注定了Ta的发动机可以发电原理;最后,他们需要的就是合资性价比,这么看来奇骏全都满足了,当然就排单生产了.