随着欧盟确立汽车全面电气化，禁售燃油车。那么很多那些延续几十年的经典车，将会面临断后。而近日大众CEO表示，不会复刻甲壳虫变成电动车，因为复古是“死胡同”。
大众汽车首席执行官托马斯表示，已经取消了大众经典车型甲壳虫推出电动版的计划，在品牌的未来阵容，重要的是向前看，而不是向后看。
最近几个月，大众(Volkswagen)运营时间最长的经典车型甲壳虫，Ta的未来一直是一个热门话题，而大众高尔夫和gti的很可能会在全电动路上继续运行，他现在已经暗示，其他几个传奇车型有可能在从燃油车过渡到电动汽车的过程中幸存下来。
即将到来的第三代大众途观，大众CEO强调了某些当前型号名称的重要性:“我们已经决定，我们不会抛弃那些传统的、成功的名字，这些名字已经带着我们走了这么久，我们已经投资了这么久，比如高尔夫和途观。你为什么要放他们走？”在这个问题上，什么样的铭牌才能对电力复兴有足够的意义，他认为，这在很大程度上取决于该车型在全球范围影响力：“很明显，我们的历史上有很多名字，但我想说，真正具有标志性和全球性的只有少数几个。例如高尔夫，途观……你会选择Scirocco还是Arteon？可能不会。这是我们命名理念的一部分，我们现在正在定稿。大众汽车事实上，也是世界上使用时间最长的品牌之一——大众甲壳虫，是否能再次被复活延续下去，大众CEO斩钉截铁地说：“我不这么认为，因为有某些车辆已经有了他们的一天。把它带回来就没意义了。
大众汽车也曾经复刻了经典小MINI巴士大众T2的电动版——ID Buzz。向公司的传统致敬——更确切地说，它的灵感来自于20世纪50年代的T2面包车——但并不代表大众继续走类似“复兴”的复古道路的愿望，据谢弗说，玩怀旧“将是一个死胡同”。
第一代大众甲壳虫，是保时捷的创始人费迪南·保时捷在1938年设计生产的汽车。这款车的外观像一只大甲壳虫，很卡通，重点是在当时价格非常低廉，大部分人都能够负担得起。甲壳虫耐用性非常高，在二战之后，这款车成为了大众汽车的“救命稻草”，凭借良好的口碑，迅速在全球范围内扩散，取得了很好的市场业绩，在1972年2月17日，第15,007,034辆甲壳虫下线，打破了福特公司T型车的生产纪录，并一直保持到2003年。
在2019年10月，最后一辆第一代甲壳虫汽车在墨西哥普埃布拉州特拉斯卡里亚斯市的大众工厂正式下线，这也意味着第一代甲壳虫汽车正式停产，画上了长达80年的句号。
第二代大众甲壳虫，是从1998年到2010年生产的车型。它的外观设计更符合21世纪初消费者的审美。虽然第二代甲壳虫已经停产了，但是它成为了车迷们心目中的经典车型，仍然让人难以忘怀。
第三代大众甲壳虫，是2013年到2019年生产的车型。采用高尔夫一样的MQB平台，此外，这一代甲壳虫还配备了多种智能科技，如智能导航、多媒体娱乐系统等，让驾驶更加便捷。