机盖更换、前嘴一套居然不算重大事故车？这你是不是无法理解呢？今天查博士给大家带来的是一台奔驰的C200L。
首先呢，咱们先来看看该车机盖的漆面数据，机盖数值180多，说明该车的机盖呢是有一个喷漆的。然后，咱们打开机盖，看下机盖上的标签，虽然它的这个标签是有一个原厂水印的。但是，通过观察发现，不管是看它的胶体、还是该车的合叶部位，该车的机盖都是经过一个后期的修复的，因此判断这台车的机盖呢是有过一个更换的。
接下来，查博士带大家来看它的水箱框架，通过图片可以看到水箱框架上面是比较脏的，但是这些脏呢，并不是长年累月积累下来的尘土，而是存在一个后期做旧的。如何判断该车的这些痕迹是做旧的呢？像正常长年累月的尘土，他一擦可以轻轻就能擦掉，只是覆盖在表层。但是这台车呢，需要非常用力才能把它擦掉，因此来判断它存在一个后期做旧的现象。
我们继续往下检测，通过观察，发现框架上的两处贴纸标签上面是没有水印的，还有整个框架上的螺丝都存在一个明显的拆卸痕迹。同时，查博士在检测该车的大灯时，发现该车左侧大灯日期是16年3月17号的，但是这台车呢，是一台18年的车，大灯与车辆日期相差太久，所以该车的大灯肯定是后期更换的。通过进一步观察检测，我们在发现该车的右侧大灯是18年7月2号的，而右侧大灯呢是一个原厂灯。
检测完上面的部位，我们再来看看该车的前防撞梁，通过检测发现，该车的前防撞梁，不管是新旧程度、还是它的做工，包括它的这个螺丝也是有一个拆卸痕迹的。种种迹象都表明它的前防撞梁曾经是有过一个更换的，像这种情况下呢，咱们就要去着重排查它的两根前纵梁和两侧翼子板骨架有没有一个受损的情况。深入检测发现，该车的左侧纵梁方面，不管是它的颜色还有胶体以及它的形状，都没有发生过明显的变形和修复的迹象。同时，它的这个翼子板骨架也是一个原厂的状态，而该车右侧翼子板骨架和纵梁呢，也都是一个原厂的状态，并没有修复和变形，也没有受过力。通过以上检测证明这台车呢，只是一个水箱框架、前防撞梁、前杠、左前大灯、机盖的一个更换。
有的人就说了，该车既然前面一套曾经出过事故了，为什么该车却不算事故车呢？因为查博士刚才所给大家讲的这些部件呢，都是通过螺丝来连接的，它并没有切割和焊接，如果这些部件出了相关事故需要更换的话，大家只要找到合格的相应部件来进行一个正确的修理，它是可以达到一个原厂的状态的。哪怕该车的气囊弹了，也是可以通过检测的，因为他的气囊呢，经过再次修理更换，是不影响正常使用及安全的。所以说呢，咱们今天聊的台车呢，是不算重大事故的。最后，还是提醒大家，不管大家是买车还是卖车，都建议大家找一个专业的第三方的鉴定机构来给大家做一个检测，查博士会公平公正而且客观的来出这个检测报告，来保证大家的权益。