目前，新能源汽车市场格局逐渐稳定，相关的电气化和智能化技术已成体系，市场开始向存量竞争转移。用户和车企更关注成本控制和产品配置的契合度。尤其是在20万元区间的电气化市场中，其用户基数最大，产品更新迭代速度更快，消费者都期待具有高性价比的车型。
6月19日，上汽通用别克官方宣布旗下的电动轿跑SUV——别克E4正式上市，官方售价区间为18.99万-25.99万元。作为别克汽车少有的电气化车型，别克E4能提供最高620公里的纯电续航里程，并优化了科技配置。这不禁令人好奇，别克E4的综合用车体验如何？为此，车叔找来了同价格市场的老人——问界M5 EV，其官方售价区间为25.98万-30.98万元。通过对两款车型的对比，我们将为有购车需求的车友提供参考意见。
静态对比：科技含量不相上下
别克E4空间优势更高
先说别克E4，其造型风格与别克E5有很高的重复性。前脸没有采用新能源热衷的封闭式进气格栅设计，而是采用熏黑梯形进气格栅，配合两侧亮色装饰板，凸显运动气息。前灯组则做了分体式处理，并加入熏黑元素，强化前脸设计的完整度。
侧身方面，别克E4线条相对圆润。4818毫米的长度让别克E4看着很是修长，车窗、侧裙、轮毂等位置的镀铬装饰条，能提升别克E4的高级质感。
空间方面，别克E4的长宽高分别为4818/1912/1580（1581）毫米，轴距为2954毫米，定位为中大型SUV，空间表现还是很有看点的。跨界车定位令别克E4保留着宽敞的后排空间，腿部伸展很大。1581毫米的高度，也能确保别克E4留出充裕的头部空间。
配置方面，别克E4提供主副驾驶电动调节、座椅加热/通风、121色氛围灯、温度分区控制等配置。车机系统方面，别克E4采用6K分辨率的30英寸的触控液晶屏，标配高通骁龙8155芯片，支持OTA升级、模拟声浪、手机APP远程控制等产品，并标配L2级别的eCruise Pro高级智能辅助驾驶功能，提供丰富的主动安全配置。
车尾方面，别克E4采用贯穿式尾灯组，配合宽厚的熏黑包围，运动感十足。
再说问界M5 EV，其外观造型延续家族风格。前脸采用封闭式进气格栅，配合两侧矩阵式头灯，看着会很清爽。前包围则做了贯穿式处理，用以丰富前脸的层次。
侧身方面，问界M5 EV线条偏硬，前低后高的双腰线，配合隐藏式门把手和溜背式车顶，有着颇高的跨界色彩。
空间方面，问界M5 EV的长宽高分别为4785/1930/1620 毫米，轴距为2880毫米，定位为中型SUV。在空间数据表现上，问界M5 EV会比别克E4小整整一圈，尤其是多出74毫米的轴距，让别克E4的后排腿部空间布局会比问界M5 EV更灵活。
配置方面，问界M5 EV能提供主副驾驶座椅电动调节、座椅加热/通风、HUAWEI SOUND音响、热泵空调等配置。车机系统方面，问界M5 EV采用Harmony OS车载智能系统，支持OTA升级、车载KTV、语音识别控制系统等配置，并配置L2级别辅助驾驶功能，科技含量与别克E4不相上下。
车尾方面，问界M5 EV采用熏黑贯穿式尾灯组，配合简化的下包围，干净利落。
动力对比：问界M5 EV性能表现出色
别克E4续航更持久
先说别克E4，其将提供两种动力模式。其中，单电机版本的最大功率为180千瓦，峰值扭矩为330牛·米。续航方面，搭载容量为65千瓦时的磷酸铁锂电池组，CLTC续航里程为530公里。双电机版本的前电机最大功率为143千瓦，峰值扭矩为305牛·米；后电机最大功率为68千瓦，峰值扭矩为160牛·米。续航方面，搭载容量为79.7千瓦时的三元锂电池组，CLTC续航里程为620公里。
再说问界M5 EV，其同样提供单电机和双电机两种动力模式。其中，单电机版本的最大功率为200千瓦，峰值扭矩为360牛·米。续航方面，搭载容量为80千瓦时的磷酸铁锂电池组，CLTC续航里程为602公里。双电机版本的前电机最大功率为165千瓦，峰值扭矩为315牛·米；后电机最大功率为200千瓦，峰值扭矩为360牛·米。续航方面，搭载容量为80千瓦时的磷酸铁锂电池组，CLTC续航里程为534公里。
车叔总结
作为20万区间纯电SUV的代表作，两款车型在空间、智能化、续航、性能等领域都下足了功夫。但单从上述对比来看，车叔个人更看好别克E4，其更侧重舒适性，带来出色的乘坐体验，配合持久的续航里程，十分适合城市出行。