在近日，多家车企发布自己6月的销量成绩单，而作为新势力军团一员的小鹏汽车也不例外，小鹏汽车在6月总交付量8620辆，环比增长15%，对比上个月有着明显的提升。对于小鹏来说这个数据是好的迹象，并且在2023年的这几个月中，小鹏的月交付量一直都在上升阶段，而在新势力军团中众多车企中是在前头的。
在这近几年来，汽车产业变化速度极快，很多都在不断转型在新能源赛道上发展，而其主要的变化就是科技的开发和应用，大家拼的不仅仅是谁跑得更远，谁开得更快，还要的是能更加适用于消费者的科技辅助，能够很好的匹配应对客户的需求。如今智能驾驶科技逐渐普及，在曾经面对的超充问题，到现在普及全国NGP辅助驾驶功能，小鹏应对用户在使用中的需求不断进行优化，做到普及多个车型应用，多个城市可用。
不断优化智能驾驶辅助
在目前，小鹏城市NGP已经开放了包括北、上、广、深等在内的核心一线城市，还预计年内继续开放数十座城市。在小鹏的城市NGP中，根据用户不同的驾驶习惯进行不同的策略匹配，改变超车积极性、根据车速与车流让变道更加流畅、提高通行率，并且保证出行效率的同时，还保障让乘客拥有更好的舒适性和安全性，面对拥堵道路或者施工路段更好的控制与前车的距离、刹车、起步以及不同情况的加塞，与此同时，小鹏不断优化智能座舱交互，简洁播报不打扰、优化辅助驾驶环境模拟、提前告知意图以及更多展示路口信息让用户不会错过最佳时机，使得整个智驾过程会更加安心安全便捷。
充电时间是电车的硬伤，但不是问题
对于纯电车面对的充电问题，小鹏在全国各个地方都在普及超充站，截至今年3月1日， 小鹏充电网络站点共计1948座充电站，小鹏自营站共计1018座。小鹏在全国所有地级行政区和直辖市，以及优选各个核心商业圈周边设置超充专用桩，让用户无论去到哪里都能够快捷方便出行。
而对于电池的升级，小鹏也有相对应对的方法，在不用专用超充桩也能进行快速的充电，车辆的硬件也需要同步升级。小鹏G9作为国内首款搭载800V平台车型，搭配小鹏最新专用S4超充桩，最大输出功率能达到480kW，最大输出电流能达到670A，可以算出最大输出电压能达到716V。虽然说S4超充桩普及不太广泛，但是这个800V平台对于普通的超充桩同样也能拥有与普通400V平台车型更快的充电效率，使用一半的时间即可完成充电。
扶摇架构
在四月的上海车展前，小鹏汽车发布实现无人驾驶前的高端智能电动汽车终极技术SEPA 2.0 「扶摇」全域智能进化架构。这个项目经长达5年探索，耗资超百亿而成，这项技术在小鹏汽车的产品开发、技术迭代提升、整体体系建设等等方面都带来全面的提升，在效率方面，基于架构部分零部件通用率最高达到80%，这个架构可以布局在三厢轿车、两厢车、运动轿跑、休旅车、SUV、MPV、皮卡等多品类车型，为小鹏汽车未来的产品线打下了基础。
而“扶摇”架构下的车型不仅仅在充电方面搭载最高新最高效的技术，还涉及到智能辅助驾驶、智能座舱甚至是车身上，都有着革命化升级，让高端驾控体验也成为标配。而首台搭载“扶摇”架构的车型，正是最新推出肩负小鹏汽车对于提升销量重任的小鹏G6。
G6的上市给小鹏带来销量的提升
在6月29日，小鹏G6正式上市，售价为20.99-27.69万元，并且在上市当天就带来了35000+的订单。小鹏G6作为小鹏细分市场布局车型，基于800V架构打造，提供XNGP智能辅助驾驶系统，不管是在外观内装以及辅助驾驶方面都搭载小鹏最新技术，包括双Orin-X芯片提供508Tops的算力、NGP智能导航辅助驾驶、高速NGP智能导航辅助驾驶、VPA-L停车场记忆泊车等功能，实现全场景智能。
而在发布会期间，小鹏汽车CEO何小鹏表示要让小鹏回到巅峰状态，小鹏G6至少要月销过万才能算是成功，看得出这一款车将肩负这小鹏汽车提升效率以及扭转局势的重任。当然，如果一家车企只靠一款车就错了，何小鹏是这样表示的，做汽车是要靠长线和体系的。而小鹏汽车对于未来的驾驶辅助方面也有所要求，降低ADAS硬件上的成本，实现在小鹏的所有车型都能够标配高级别的辅助驾驶，并且尝试将泊车和行车做到一体化辅助驾驶，更好的优化辅助驾驶系统，给予用户更好的体验。
电动EV：预计下月小鹏汽车交付量将会有明显的提升
在6月尾的新车上市就能看出，小鹏G6搭载的不只是小鹏最新的科技，还有的就是小鹏汽车成功翻盘的希望，不过在目前来看还是有十足机会可以达成的。对比同级对手特斯拉model Y，无论在质感上、智能化上、甚至是价格上小鹏G6都是富有杀伤力的。相信在后面的七月的日子中，小鹏G6的销量表现会远超于现在，让小鹏汽车真正的重回巅峰，带来成功。