不知不觉，2023年已过半，汽车圈的竞争也进入了下半场，为了占据更多市场份额，很多品牌都推出了自家的“重磅”车型。这时，就不得不提起刚上市的腾势N7。
根据官方介绍，新车官方指导价为30.18万-37.98万元，共6款车型，还推出了多重下订礼遇，比如777元意向金至高抵扣车款5000元、6年或7年免费基础保养以及整车包修期6年或15万公里等等。
单看这些权益，腾势N7确实还挺有诚意的，但新车价格门槛并不低，售价直逼Model Y。那么，消费者为什么要选择腾势N7，亦或者说腾势N7有什么优势？为了更加直接地体验，小编直接来到了4S店。
经过销售介绍可知，腾势N7配备了多项“黑科技”，包括云辇-A智能空气车身控制系统、e平台3.0腾势升级版以及双枪超充技术等等，在平台、驾控和智能化层面做出了较大的改变。
具体来看，新车提供两种电动力版本，其中两驱版本最大功率为230kW，峰值扭矩为360N·m，CLTC工况纯电续航里程达702km；四驱版本综合功率为390kW，最大扭矩为670N·m，最大续航里程为630km。值得一提的是，腾势N7支持双枪快充技术，单枪最大充电功率为150kW，双枪最大功率为239kW，充电4分钟可补能100km。
除了动力续航，智能配置也有着不错的表现，10.25英寸液晶仪表能清晰地呈现出车辆信息，包括行车速度、剩余电量和车门关闭情况等；17.3英寸中控屏搭载高通高性能处理器，能直接通过语音来调节空调、接听电话以及开启地图导航等；AR-HUD抬头显示和双侧智能风口显示屏则同时兼顾了驾乘人员，带来更好的智能体验。不过，这么多块屏幕的堆砌，会不会显得有些“用力过猛”了？
不仅如此，新车搭载了腾势Pilot高阶智能驾驶辅助，拥有高感知双激光雷达、高精度毫米波雷达、两颗800万前视摄像头等在内的33个传感器，能实现城市导航辅助驾驶、高速导航辅助驾驶和AVP代客泊车等功能，一定程度上提高驾驶安全。
另外，随着年轻消费者的崛起，他们越来越看重车型的外观颜值，所以腾势N7添加了很多当下流行的元素，比如前脸采用封闭式格栅、车身侧面的隐藏式门把手以及贯穿式尾灯，都提高了车辆的辨识度。
综合来看，新车实力确实不错，但面对30万级市场，腾势N7的压力并不小，毕竟该细分市场一直由德系“BBA”主导，再加上目前国内有不少自主品牌冲进30万元以上的纯电动市场，不过因为品牌影响力偏弱，鲜有能达到月销过万辆的成绩。因此，腾势汽车首席共创官赵长江认为，腾势是一个挑战BBA的品牌，而不是简单参与到中国品牌内卷价格战，力争未来该细分市场占有率达到15-20%。
车友观察：还能延续腾势D9的辉煌？
众所周知，乘着新能源这股东风，比亚迪摇身一变成该领域的“领头羊”。根据官方数据显示，6月乘用车销量为251,685辆，同比上涨88.2%，其中腾势汽车上个月售出新车11,058台，市场表现亮眼。为了乘胜追击，腾势N7搭载了比亚迪多项先进技术，含金量自然不低，再加上有合资品牌的血统，还是在一定程度上决定它不能跨出豪华阵营的雷池一步。
最后，对于腾势N7，你怎么看？欢迎下方评论留言。