7月3日，腾势N7终于正式上市，售价区间为30.18-37.98万元。N7定位纯电猎跑SUV，自发布以来就备受关注，盲订一个月订单突破2万台。作为腾势品牌的第二款车型，它到底能为市场带来怎样的惊喜？今天，咱们一起来看一下。
腾势N7是腾势INCEPTION概念车的量产版车型，基于比亚迪e平台3.0打造的，是一款五座中型SUV。外观方面，新车采用了跨界的风格，融合了猎装车、轿跑、SUV的形态，视觉上有着非常运动的感觉。
腾势N7
腾势INCEPTION概念车
值得一提的是，新车外观提供了双前脸设计供消费者选择，主要是日行灯的设计有所不同。一套是“流星利箭”式日行灯，另一套的日行灯则采用了一气呵成的线条进行勾勒。一种粗线条，更为运动，另一种则更为简约优雅。
另外，顶配车型N-Sport版原厂具备N-Sport Package（碳纤套件），在前唇、侧裙以及后扰流板和底部扩散器的位置均有碳纤维套件，再搭配“慕月红”的车漆配色，显得非常运动。
车身侧面，整体线条十分流畅，采用了溜背式轿跑SUV的车身结构，展现出猎装车型独有的姿态。尾部的造型也非常运动，车顶配备了分段式的扰流板，尾灯采用贯穿式的设计，搭配两侧大尺寸C型导流槽装饰，营造出不错的视觉效果。
内饰方面，腾势N7采用了智能六联屏，中控屏采用17.3英寸，全液晶仪表和副驾娱乐屏采用10.25英寸，中控台两侧还各有一个智能风口显示屏，可实时显示出风口的温度。在其下方是触控区域，可直接控制相应空调口的温度、风量风向等。
除了实体显示屏之外，腾势N7的AR-HUD也没有缺席，中控屏+副驾屏+自研AR-HUD+仪表屏+双侧智能风口显示屏，组成智能六联屏互动，挺有科技感的。
与此同时，腾势N7全系标配帝瓦雷音响、全车真皮运动座椅、车顶流光天幕等配置。智慧座舱也能根据不同座位进行定制化，豪华和智能都没拉下，让顶配变成了标配，可谓给足了诚意。
作为一款中型SUV，腾势N7的车身尺寸为4860 x 1935×1602mm，轴距2940mm，接近3米的车身轴距，乘坐空间基本是“免检项”。
动力方面，新车共有两种动力版本，其中单电机版最大功率230kW，双电机四驱版最大功率390kW。续航方面，腾势N7配备容量为91.392kWh动力电池，并提供两种续航版本可选，两驱版车型续航为702km，四驱版车型续航为630km。
腾势N7还支持双枪快充技术，单枪最大充电功率为150kW，双枪最大充电功率为230kW，使其可以达到15分钟最高可以做到补充350km的续航、4分钟可以补充100km续航。
另外，腾势N7还将配备云辇-A智能空气车身控制系统、iADC智能漂移控制系统、iCVC智能矢量控制系统、CTB电池车身一体化技术、电池脉冲自加热技术等一系列全新黑科技。
至于辅助驾驶能力方面，腾势N7的NOA提供两个版本，主要区别仅在雷达和传感器上。高阶智能辅助驾驶版本，搭载了33个传感器加一个域传感器，高精度双激光雷达、高精度毫米波雷达、Orin芯片、两个800万像素摄像头。
据官方透露，到今年第四季度，腾势N7可实现高速NOA能力，在高速超车、加塞、变道处理能力上会更强大；2024年3月，将实现可实现跨道层自动泊车、大曲率匝道行驶、高速障碍车避让等功能，年内预计实现20个城市NOA驾驶支持。
小结
综合来看，腾势N7无论在设计、用料、科技、性能等方面，都是相当出众的。而从其售价和定位来看，极氪001（指导价：30.00-40.30万）、蔚来ES6（指导价：33.80-39.60万)都与腾势N7（指导价：30.18-37.98万）存在潜在的竞争关系。要知道，30万级的细分领域，是目前国内新能源市场竞争最为激烈的。
这也难怪，近几年比亚迪不断向腾势倾斜资源，几乎将目前所有的高端技术，都集合在了腾势N7这款车型上。硬实力是有了，如何通过打造出高端化和差异化的品牌，仍是腾势需要面临的一大课题。对于腾势N7的前景，你是否看好呢？欢迎关注“车域无疆”，在下方评论区留言，分享你的看法。