腾势汽车是由中国新能源汽车领军企业比亚迪与世界豪华车制造巨头德国梅赛德斯-奔驰共同设立的合资企业。据比亚迪刚刚公布的6月销量数据显示，腾势汽车6月售出11058辆，再一次刷新了销量成绩，继续上演销量一路狂飙。腾势D9从3月份开始已经连续4个月销量破万辆、连续6个月稳坐“30万元以上新能源豪华MPV销量第一”，成交单价突破42万元，继续夯实“中国新能源豪华MPV价值新标杆”地位。在腾势D9的成功之后，腾势品牌迅速推出第二款车型——腾势N7。
腾势N7是一款引领行业的全新车型，也是全球首款智能豪华猎跑SUV，于7月3日正式上市，共推出6款车型，售价区间为30.18-37.98万元，起步价比之前业内预期的35万元，低了将近5万元。不仅如此，在上市发布会现场，腾势汽车更是以十足的诚意，发布了一系列用户权益，包含777元意向金抵扣5000元车款、定制颜色及智能驾驶功能折扣、6年或7次免费基础保养、质保期内无忧道路救援服务、非营运车辆首任车主三电系统终身保修等权益，开启多维度多层次的宠粉盛宴。
此外，目前腾势N7展车已经全面进入全国展厅，也大大提升消费者看车、买车的便利性，预计7月中旬开始正式交付。按照规划，预计7月可交付3000台左右，8月能到6000台，其中红、蓝颜色车型的交付预计需要在8月之后。值得一提的是，腾势N7自发布以来，就受到媒体及用户的广泛关注，盲订7天，交出了订单破万的亮眼成绩，盲订一个月，订单突破20000台。那么，腾势N7到底有哪些亮点呢？下面让我们一起来看看吧。
面对竞争激烈的30万+SUV市场，腾势汽车显然是经过仔细考量的。外观方面，作为SUV里唯一一台猎跑姿态的SUV车型，腾势N7拒绝审美同质化，在设计上传承了腾势家族π-Motion势能美学设计理念，融合猎装车、轿跑、SUV三者形态，打造出全球首款，也是纯电领域独树一帜的猎跑SUV。并以超跑级黄金比例优雅车身，兼顾运动气息与豪华优雅的姿态，引领第二代高端纯电SUV的设计新风向，其视觉效果足以媲美百万级豪车感官价值。
腾势N7不仅外观让人眼前一亮，宽体设计也使内部空间更宽敞舒适，其长宽高分别为4860/1935/1602 mm，轴距达到2940mm，全系均采用大五座的布局。得益于全新升级的纯电专属平台及CTB电池车身一体化技术，使其在乘坐和后备厢空间的表现都非常出色，而5D云感人体工学座椅与后排座椅靠背角度调节，让前后排乘客也有了更加舒适的坐姿，同时，二排座椅支持放倒，放倒后秒变大床房。此外，还拥有尺寸不小的前备厢，进一步提升了实用性和便利性。
内饰方面，中控台采用“T”字型布局，并使用了大面积的皮质和木纹饰板进行装饰，配合全新的三幅式多功能方向、水晶挡把、麂皮车顶、帝瓦雷音响、负离子主动式香氛系统、8安全气囊等，整体呈现出了非常不错的豪华感。同时，在科技感的营造上也非常到位，共搭载包括17.3英寸中控屏、10.25英寸液晶仪表盘、10.25英寸副驾驶娱乐屏、AR-HUD和双侧智能风口显示屏等在内的6块屏幕，内置了最新的腾势Link超智能交互车机系统，并配备6nm制程芯片，5G智能网联系统，可实现全场景智能语音交互、百万生态应用、多种智慧场景模式、UWB数字钥匙、NFC数字钥匙等功能。
智能驾驶辅助方面，腾势N7搭载腾势Pilot高阶智能驾驶辅助，拥有包含高感知双激光雷达、高精度毫米波雷达、两颗800万前视摄像头等在内的33个传感器，配合智能驾驶域控平台，实现城市导航辅助驾驶、高速导航辅助驾驶、AVP代客泊车等多场景辅助功能，让新手秒变老司机，让出行多一道安全防护。
动力方面，提供单电机后驱和双电机四驱两个版本可供选择，其中单电机版本最大功率为230kW，四驱版本则在后驱版车型的基础上，在前轴加入了一个最大功率160kW的前电机，其综合最大功率达到390kW。同时，还标配云辇-A智能空气车身控制系统（标准版），可有效的抑制俯仰侧倾、提升滤振性能、缩短刹车距离，从而提升操控极限。此外，还搭载了iTAC智能扭矩控制技术、iCVC-智能矢量控制系统和全球首发iADC智能漂移控制系统，能够提升车辆的加速性、舒适性和操控性，让车辆更易操控、过弯更精准，还可以让新手轻松完成漂移。
续航里程方面，全系均配备容量为91.392kWh的刀片电池组，其中单电机版本CLTC工况下的综合续航里程为702km，能够满足大多数日常通勤需求，给消费者提供了更多的便利性和自由度。而双电机四驱版本CLTC工况下的综合续航里程为630km，在同级别中也名列前茅。同时，还配备最高230千瓦充电功率的双枪快充，配合智能脉冲自加热技术，适用环境更广，达到额定功率的时间更长，比800V高压充电体验也更好，实现充电15分钟补能350km、充电4分钟补能100km，这样的补能速度已经和BBA加油速度非常接近。
作为腾势汽车首款SUV车型，又是冲击高端市场的产品，腾势N7身上的担子比腾势D9还要重。从车型定位和价格上看，腾势N7所面对的SUV细分领域比MPV领域竞争更为激烈，不仅有蔚来ES6、极氪001、阿维塔11、智己LS7和特斯拉Model Y高性能版等新能源车型，还有奔驰GLC、宝马X3、奥迪Q5L等传统燃油车型，可以说高手如林，但从多个角度来看，腾势N7的实力有着不容小觑的潜力。与同级竞品相比，腾势N7不管是设计，还是配置技术，都应用了品牌最新的设计理念和最先进的造车技术，同时还有强大的智电技术加持和良好的市场风评，再加上品牌光环加持，即使是针对BBA来说，腾势N7也有足够的筹码叫板。可以说，腾势N7的到来，势必会给现有30-40万市场上的SUV带来不小的挑战。
车叔总结
腾势N7的到来，既是腾势的一次焕新破界行动，也是腾势为用户奉上的诚意之作。从产品力来说，腾势N7的设计足够奢华与创新，空间则出人意料，配合高舒适性的座椅，很合适作为居家的选择，动力方面的表现更是强大，集成了比亚迪集团的前瞻科技，基于e平台3.0腾势升级版打造，在同级车型中可以说鲜少对手，至于Z时代消费者看重的智能化，腾势N7同样有超乎想象的地方，搭载的智能座舱、智能底盘、智能驾驶三大智能科技，为用户带来了兼顾驾控激情与豪华舒享的体验。可以说，腾势N7是一系列新技术的集大成者，真正做到了人无我有，人有我优，对于那些打算选购30万+级别车型的消费者来说，看到腾势N7之后一定会非它莫属了。