试驾过全新皓影后的最深印象是什么？是全新皓影 e:PHEV 的冷知识和新科技，主打“快省稳不变”。
日前，记者在杭州率先试驾了全新一代皓影e:PHEV & e:HEV两款车型，体验了展现广汽本田三智科技第二弹重磅车型的产品魅力。
熟悉广汽本田的朋友们可能知道，全新皓影是当前汽车市场上鲜有的拥有燃油、混动、插混三动力的SUV车型，新车是基于Honda Architecture新架构打造的，这次，换代的皓影最大的变化是多了一款插混车型。
虽然当天我们分别试驾了e:PHEV & e:HEV两款车型，但我们主要还是说一说全新皓影e:PHEV 的试驾感受，看看这款混动车型的优势在哪里？
快，电驱SUV的王者
新能源汽车为什么这么火，纯了燃油（用电）成本低外，最大的感受就是动力强劲，这一点是燃油车没法比拟的。
对比新能源汽车，在东北地域，插电式混合动力车型显然更有市场，它的优势是既拥有纯电的强劲动力，又没有长途行驶时的里程焦虑，也没有零下二三十度低温天气给纯电动汽车带来的馈电遗憾。
对于插电式混合动力型，以前是中国品牌的天下，今后似乎不一定了，包括本田在内的合资车已经纷纷进军这一领域，在SUV市场，全新皓影e:PHEV来了。
能够查到的资料是，全新皓影e:PHEV搭载了第四代i-MMD双电机插混系统，全新 2.0L 阿特金森直喷汽油机，大功率 的E-CVT技术，加上双电机平行轴布局，实现了新车的小型化、轻量化、高性能化，新车能够爆发 135kW 最大功率与 335Nm 峰值扭矩，扭矩达到同级混动电驱最高水平。
在纯电驱动模式下，轻踩油门，动力系统即给出了强劲动力，可以说随叫随到，新车的综合功率直指152kW，可持续极速达到193km/h，据了解，同级车型的持续极速是180km/h 。
另外，新车的电驱混动鼻祖首搭两档，新增了发动机低速直驱模式，油、电共同发力，可实现 39km/h 到 130km/h 的低速直驱，以及 56km/h 到最高速之间的高速直驱，平地爬坡更显强劲！
省，NEDC 综合油耗1.0L
作为一款插混SUV，全新皓影e:PHEV除了纯电驱动下的强劲动力，另一个最大的特点就是城市日常行驶的经济成本很低。
日常行驶中，新车以电为主，而且无惧冷热，即使零下 40 度低温时也可用电，这一点，在东北很有市场。
作为一款绿牌车，除了有不限牌不限行（除京沪）的特点，新车可油可电，NEDC 纯电续航里程 91 公里，可满足绝大部分用户日常通勤需求。官方资料显示，全新皓影e:PHEV的NEDC 综合续航 1060 公里，长途出行根本不慌。NEDC 标准的综合工况油耗仅为 1.0L/100km；即使在馈电状态下，油耗也不过 4.8L/100km。
稳 新架构下的三智科技
全新一代皓影秉持“Safety For Everyone”的安全理念，诞生于本田全球造车最新基准Honda Architecture新架构，拥有本田独有的ACE承载式车身结构，高刚性、轻量化的选材用料和丰富的安全配置，给予消费者满满的安全感。
新车除了配备了第四代i-MMD双电机混动及插混系统（两挡）外，还拥有980MPa以上的超高强度材料在全新一代皓影车身中大量使用，在最重要的A柱、B柱以及车底边梁等处还采用了1500MPa热成型材料，扭转刚性和弯曲刚性的大幅度提升，赋予五星等级的被动安全性能，提供极致的驾控体验。
辅助驾驶方面，新车搭载Honda SENSING 360安全超感系统，具备多达9项辅助驾驶功能，以及新增的CMBS 防撞智护、FCTW 穿行先知、LCCM 变道后卫、ACC Corner Speed Assist 弯道智驾、ALCA变道智驾5大核心功能。
本田调校精准丝滑，同级竞品罕见的 ADS 全时自适应减震系统加持，无惧路况，好路烂路一样稳；标配 4 档动能回收力度调节功能，不会产生令人不适的“后拽感”；全新皓影 e:PHEV 配备了更环保的密闭高压油箱，看不见的地方也不减料；全系标配 10 安全气囊等丰富安全配置，隐形处呵护拉满；高压电池包能应对安全基准 3 倍以上强度的试验，给电池最有安全感的呵护，即使面对极为剧烈的碰撞，电池也能安然无恙，全面保障出行安全。
另外，全新皓影 e:PHEV值得称道的地方是它的舒适性，新车第二排座椅采用了本田引以为豪的“魔术座椅”设计，用户可以通过座椅前后调节功能与同级罕有的16段/32°倾角调节功能，获得极其宽敞的乘坐空间。
配合ANC主动降噪，新车具备豪华级的NVH体验，高速路上也能小声讲话，与此同时，12扬声器BOSE音响还能为用户打造一座移动音乐厅。
