斯巴鲁森林人日本停产，换代车型开始接受预订，但是尚无任何车型具体信息。
近日，在斯巴鲁在其日本官网上宣布现款 Subaru Forester 斯巴鲁森林人正式在日本市场停产，目前当地仅剩下一些经销商的库存可以购买，而同时他们也开始接受换代车型的预订，也就是说新一代的 Forester 森林人可能很快就要发布了——参考前作车型，发布后进入中国的时间不会太久。
不过斯巴鲁整个品牌在中国市场的存在感都非常薄弱，而且中国汽车消费市场的整体趋势也对斯巴鲁越来越不利，今年以来不断有斯巴鲁要退出中国市场的消息，因此后续会有何种演变目前还无法预测。
根据斯巴鲁在其日本官网上面所发布的消息来看，目前现款森林人车型的生产已经结束，不会再有新车下线，而目前在日本当地要买森林人新车的话，只能选择当地经销商的库存车了。
不过其实这可能是个好消息（至少对日本的斯巴鲁车迷来说是好消息），因为日本当地的斯巴鲁经销商也同时开放了换代车型的预订，也就是说日本的斯巴鲁车迷们很快就可以开上新一代的森林人了——话说回来，斯巴鲁（尤其是森林人）的换代周期在日系之中算是比较短的了，回想一下目前这一代森林人投产也不过4年多5年的时间（现款车型在 2018 年进行全球首发），新一代车型这就已经开始预订了，比起什么十多年不换代的GT-R（R35）之类的真是高效太多了。
不过目前斯巴鲁官方还没有披露关于新一代森林人车型的细节信息，后续的时间节点和新车的变化还需要继续观察。可以预见的是那台2.5L排量的自然吸气水平对置发动机和那套全时四驱系统依然不会有重大的变化，最多有一些小修小补小升级，总而言之，斯巴鲁森林人的所谓换代，可能也就相当于别家的中期改款（改了相当于没改）。当然我们期待斯巴鲁用实际行动打脸，期待斯巴鲁用更燃的发动机和更炸裂的驱动系统来征服全球车迷。
2023年的6月下旬，据国家企业信用信息公示系统信息，斯巴鲁汽车（中国）有限公司发生多项变更。其中，在股东及出资信息中，庞大汽贸集团股份有限公司退出，株式会社斯巴鲁成为全资控股股东。同时，该公司企业类型也由有限责任公司（中外合资）变更为有限责任公司（外国法人独资）。（也就是原来的中国经销商想跟斯巴鲁分手了的意思吧，虽然不是彻底了断关系，但是显然关系从婚姻变成分居了）
上述变动意味着，斯巴鲁在中国市场将转向独资发展，可能短期内不会退出中国市场（而且斯巴鲁似乎还想在中国市场东山再起），但是考虑到丰田、本田、日产等日系车企巨头都在迎合全球汽车消费市场的转型，斯巴鲁旗下车型在中国市场的号召力似乎越来越弱，比较有话题的车型仅剩BRZ这款和丰田86孪生的跑车，因此整个斯巴鲁品牌在中国市场还能坚持多久尚未可知。
此前，全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树曾经在采访时表示：“从现在的情况来看，斯巴鲁以后在中国市场的发展还是会比较艰难。一方面，品牌的技术亮点，例如水平对置发动机等技术，如今难以被更多消费者认可；另一方面，现在新能源技术已经成为汽车行业发展大趋势，但斯巴鲁的电动化并不强，且比较滞后。”
其实在中国市场遭遇困境的除了日系车企斯巴鲁这家纯进口品牌之外，三菱这家在中国和广汽汽车合资的品牌的处境也不容乐观。你觉得斯巴鲁和三菱谁会先认输退出中国市场？