比亚迪现如今算是最火爆的汽车品牌，在新能源车市场高歌猛进，推出的新产品是一款比一款火。在刚刚过去的6月份，比亚迪的月销量首度突破了25万辆，可谓是一路狂飙；而在今年上半年，比亚迪的累计销量已经达到了125.56万辆，是当之无愧的国内汽车厂商第一名，让一众合资车都汗颜。
熟悉比亚迪的都知道，这家车企是最近几年才开始崛起的，而推动其销量爆发的主要原因，就在于DM-i超级混动的问世。事实上，曾经插电式混动汽车在国内并不吃香，在新能源市场的占比非常小。而插电混动汽车在国内难以畅销的原因也就两个，其一是售价过高，这也是根本问题，同款车型的插电混动版往往比燃油版价格高出三分之一，毫无性价比可言；其二就是，插电混动汽车在亏电状态下，油耗比燃油车还高。
不过，这在比亚迪的DM-i到来之后有了非常大的进步，因为搭载DM-i技术的车型无论是从定价上来讲还是从亏电状态油耗上来讲，都是颠覆性的。比如说秦PLUS DM-i一上市就成为了市面上最便宜的插电混动车型，9.98万元的起售价让其有着强大的竞争力。而在亏电状态下3.8L/100km的超低油耗表现更是打破了外界对插电混动汽车亏电油耗的认知，这一数据甚至比日系HEV车型还亮眼。
也正因如此，在纯电动汽车还无法完全取代燃油车之前，能上绿牌、免购置税、没有续航焦虑的插电混动汽车就成了当下购车的最优选。目前来看，比亚迪旗下的DM-i车型都是以王朝系列为主，在海洋系列中则全部都是纯电动产品，显然它是不满足于此的，而通过多方爆料显示，在今年上海上海车展中首发的驱逐舰07，后续或将更名为海豹DM-i，这意味着海豹也将拥有更便宜的DM-i车型了。
具体到产品力上，海豹DM-i应该是不会让大家失望的。从上海车展发布的驱逐舰07可以得知，这款车很漂亮很具有辨识度，它并没有像海豹一样采用大面积封闭式格栅，而是采用了无边界格栅搭配横条幅中网，同时低趴前脸、溜背身姿、后备箱扰流造型等元素叠加营造轿跑感，前后翼子板上的两条独立腰线起到车身比例分割的作用，让车身修长简洁，切削感的裙板设计一直延续到后保险杠，强化了整车力量感。
而这台车定位的是中型轿车，其长宽高分别为为4980/1890/1495mm，轴距则达到了2900mm，虽然比起比亚迪汉与比亚迪海豹要小一点，但是乘坐空间是基本不需要担心的，毕竟这和其他中型车相比已经非常优秀了。
至于在动力上，这台车将搭载DM-i超级混动混动技术，提供两套动力总成。骁云-插混专用1.5升发动机最大功率81kW，峰值扭矩135N·m，NEDC工况纯电续航里程121KM，馈电工况百公里油耗3.9L；骁云-插混专用1.5Ti发动机最大功率102kW，峰值扭矩231N·m，NEDC工况续航里程提供121KM和200KM两种，所对应馈电工况百公里油耗分别为4.2L和4.4L。值得一提的是，这是同级中唯一提供200km纯电续航的插混车型，要知道市面上插混车型中，纯电续航历程普遍在100KM左右，也就意味着若是平时用来上下班通勤，那基本就可以做到只用纯电驱使，大大节省了用车成本。
写在最后
一直以来，比亚迪海豹这款车在市场中的热度就不小，而伴随着DM-i车型的到来，对于这台车的销量肯定是锦上添花。毕竟比亚迪推出的DM-i车型，就没有卖不好的情况，因为它们无论是从外形、智能、配置、续航以及用车成本上都是更具竞争力的，再加上DM-i车型本来就要比纯电动更便宜，也就是说海豹DM-i的到来还会进一步降低购买比亚迪中型车的门槛，看来又将是一个爆款预定了。
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