“N7 ，是挑战 BBA 豪华SUV 的首款新能源汽车。”
在腾势N7上市当晚，腾势 CEO 赵长江自信立下了这样的Flag。
伴随着市场风口转向新能源，BBA们花上百年建立的品牌优势，在电动化产品身上所起到的效果微乎其微。
如今，正是国产品牌“乘胜追击”的黄金时间点。
相对应地，定位“豪华猎跑 SUV”的腾势N7，确实拥有挑战BBA的实力和底气。
CTB车身电池一体化技术、云辇-A车身控制系统、iTAC智能扭矩控制技术、智能底盘、双枪快充…
从这些黑科技的上车“密度”来看，足以能看得出这台车的越级技术力。
如若再结合30.18-37.98 万元，腾势N7俨然要成为这个级别的“破壁者”。
（1）技术赋能，用“标配”打“顶配”
作为腾势品牌焕新后的第二款车型，腾势N7定位智能豪华猎跑大五座SUV，长宽高分别为4860/1935/1602mm，轴距为2904mm。
官方称其，可以有64%的“得房率”，堪比四室两厅。
功夫汽车现场亲身体验后发现，腾势N7确实出色，无论是横向空间抑或是纵向空间，都处于同级别拔尖水平。
而在颜值方面，腾势N7则另辟蹊径，设计了一款猎跑SUV。
事实上，结合此前的腾势300、腾势400、腾势500，乃至于腾势D9来看，其实也能感觉到，这个品牌一直拥有独特的设计风格。
再到腾势N7，这种设计风格可谓“臻至化境”。
从“π-Motion”势能美学设计，到封闭式前格栅，再到类似回旋镖样式的LED日间行车灯，都让整车辨识度极高。
甚至，在前脸造型上，腾势N7还提供另外一种选择，其主要改动集中在日行灯位置。
进到车内，腾势N7在豪华氛围的营造上，也相当出色。
首先是，17.3英寸中控屏、10.25英寸仪表屏、10.25英寸副驾屏、自研AR-HUD、双侧智能风口显示屏等众多“屏幕”，充分展示出了腾势对豪华配置的诚意。
其他细节方面，腾势N7还配备了全新造型的真皮多功能方向盘、水晶电子档杆、一体式真皮打孔座椅、女王副驾、帝瓦雷品牌音响、A柱人脸识别摄像头、带遮阳帘的全景天幕、多色氛围灯等配置，车内的整体质感和舒适性体验极佳。
另外，着眼于动力，腾势N7拥有有单电机和双电机两个版本。腾势N7还配备了91.39kWh的动力电池，并提供CLTC纯电续航702公里和630公里两个版本。
且都支持双枪快充，最大充电功率可达230kW，充电15分钟即可增加续航里程240多公里。
智能化方面，N7搭载Orin-X芯片和18颗传感器，前后各6颗超声波雷达，6颗单目摄像头，同时配备了腾势Pilot高级智能驾驶辅助系统，可利用双激光雷达，实现高阶辅助驾驶能力。
腾势N7还将全球首搭比亚迪自研的云辇-A底盘悬架系统，打破了系统间壁垒，让驱动、制动、转向、悬架融合协作，可以实现车辆动力学11自由度多维姿态制御。
显然，从车型定位和价格上看，腾势N7在30~40万的纯电市场上的主要竞争对手包括蔚来ES6、智己LS7和特斯拉Model Y高性能版等车型。
而不难看到，N7的“标配”，已然算得上友商的“顶配”，更有能力成为下一个“爆款选手”。
（2）面对“纯卖标”的BBA统治，腾势力图“破壁”
时至今日，在30万元以上的主力区间，BBA们的统治力依然强大。
今年以来，在30-40万元区间的纯电动SUV中，来自一线豪华品牌的奥迪Q4 e-tron和终端大幅优惠后的宝马iX3均取得了不错的销量，其中宝马iX3更是夺得了细分市场的销量冠军。
面对BBA强大的品牌影响力，腾势N7要率先成为SUV市场的“破壁者”。
而“破壁者”腾势N7，也是当下比亚迪最新技术的集大成者。
现如今，在电动汽车全栈自研领域，无论是芯片还是电池，无论是底盘系统还是智能驾驶辅助系统，比亚迪一样，没有一块短板。
如果说，U8代表了比亚迪新技术在信仰上的天花板；那么N7，就将是比亚迪新技术在日常民用场景中落地的里程碑。
去年，腾势推出MPV车型D9，并很快占据MPV的细分市场，还取代了别克GL8的月销冠军地位。
而如今的腾势N7，对标BBA，并准备直面蔚来ES6、阿维塔11等豪华纯电SUV车型的先发挑战。
功夫汽车也相信，腾势N7这位技术拉满的“破壁者”，很有机会突破BBA的品牌壁垒。
（3）功夫拍案
对高端品牌来说，过硬的技术力和产品力与出色的用户运营能力缺一不可，只有这样才能在与传统豪华品牌的竞争中脱颖而出。
而以比亚迪、腾势的品牌力，功夫汽车相当期待未来N7 的销量表现。
同时，腾势已经用D9和N7在高端新能源市场站稳了脚跟，未来还将有N8等一系列新车型面世。
接下来，腾势将迎来属于自己的高光时刻。#世界车中国造#