丰田品牌的销量一直以来都非常高，涵盖的车型也非常广。除了常见的轿车和SUV，丰田在跑车和赛车领域都很有建树。
不过在大多数人的印象中，丰田车都很温顺、稳定，属于居家过日子的“好好先生”。
新能源的快速发展，为丰田带来了新的气象。
威兰达PHEV表面上看是典型的丰田式居家用车，实则暗藏玄机。
问题1：插电混动为什么会非常有前景？
汽车产业向新能源转型已经是大势所趋，主要的工业国都制定了停产纯燃油车的时间表。
大方向没有问题，但是转型具体落到实处基本上分为两个解决方案。
第一个当然是纯电动车，也是新能源汽车的终极答案。
满大街的五菱宏光EV和特斯拉们已经说明了问题，所有主流的汽车品牌都已经发布或者正在研发纯电平台。
但是以内燃机为中心的传统汽车工业不可能一夜之间消失，它们需要缓冲。
广大的消费者都只拥有一辆汽车，不希望被充电和里程焦虑束缚，PHEV就成了替代燃油车最实际的选择。
短途用电，长途用油，有纯电动车的体验同时没有焦虑。
今年1-5月，PHEV车型销量为79.3万辆，同比增长高达90.5%。
问题2:威兰达PHEV配得上“PHEV SUV性能之王”的名号吗？
在燃油车时代，普通家用SUV的百公里加速时间普遍在8秒以上，有的甚至在10秒开外。
6秒以内的成绩只属于保时捷卡宴等百万级豪华运动SUV。
威兰达PHEV的成绩是5.92秒，在整个丰田中国体系内都是数一数二的快，在同级别也优势明显。
威兰达PHEV的动力总成由2.5L发动机和前后双电机组成，系统综合功率达到了225kW，电机的加入带来了更刺激和直接的加速体验。
E-Four电子四驱能实现20：80的前后轮动力分配，同时大电池的重量也有利于降低车身重心。
大马力加四驱加低重心，将威兰达PHEV的操控稳定性推向了更高的境界，无论是激烈驾驶还是雨雪天气都会让驾驶者更有信心。
问题3:丰田的PHEV能和HEV一样稳定可靠吗？
混动车并不是最近几年才出现的，从大类上主要分为不用插电的HEV混动和插电式的PHEV混动两种。
而丰田正是HEV混动的鼻祖。
从1997年量产第一代普锐斯开始，丰田已经将混动技术普及到了旗下的主流车型当中。
从十多万的卡罗拉到上百万的雷克萨斯，丰田混动技术都有深厚的底蕴和良好的口碑。
威兰达PHEV技术并非丰田另起炉灶得来，而是从HEV很自然的升级。
这套动力总成在原先HEV的基础上，加大了电池容量和电机功率，发动机和E-CVT功率分流系统依然是久经考验的老朋友。
混动车的核心技术还是内燃机部分，丰田混动经过几十年的迭代和完善，做PHEV易如反掌，可靠性和成熟度毋庸置疑。
问题4：威兰达PHEV对于用车环境和政策的适应性有多强？
新能源的快速渗透主要是政策扶持和产品体验提升巨大的结果，而且这两个因素还在持续地发挥作用。
今年6月国家出台了新能源汽车购置税减免政策，将从2023年12月31日延长至2027年12月31日。
威兰达PHEV可上绿牌，光购置税就能为消费者省下2万多块。
购买新车就能省下一笔钱固然很爽，更爽的是买车以后的使用过程。
根据不同配置，威兰达PHEV提供73km-95km的纯电续航。
上下班这种固定路线完全可以纯电行驶，安静、平顺、不怕堵车。
如果节假日出游或者临时需要长途奔袭，直接加油和燃油车一样说走就走，这也是PHEV车型最大的价值所在。
问题5：除了性能，威兰达PHEV还有哪些优势？
最初不插电的HEV混动车能大行其道，最大的原因就是省油，比同排量同尺寸的车型省油30%左右。
而PHEV车型的大电池带来了更神奇的效果，威兰达PHEV在满电状态百公里油耗只有1升多。
馈电状态百公里油耗在5L左右，温柔的开很容易做到5L以内。
对于排量2.5L、车重2吨的SUV而言还是很不错的。
PHEV技术还带来了另外一个红利，即超长续航。
威兰达PHEV满油满电续航里程超过1100km，远超燃油车和目前的纯电动车。
在日常生活中，超长续航意味着补能频率更低，能为用户节省时间和养车费用。
同时大大拓展了消费者的活动半径，开得越多，省得越多。
结束语
性能、油耗、续航这三个维度，传统燃油车无论什么品牌什么车型都无法兼顾，总会顾此失彼。
直到PHEV才统一了所有的优势，威兰达PHEV保持了丰田稳定可靠能耗低的传统优点，又有突出的性能，是为数不多的将PHEV混动玩明白的车型，在一众合资品牌中走在了前列。