编者按：2023恰逢中国汽车工业70年的大交响，刚好奉上汽势5年的小序曲。中国汽车工业70年，是一个值得礼赞的里程碑。
从1953年一穷二白一汽奠基，到2023年一季度中国汽车出口世界第一；从中国人做汽车只有跟随的份儿，到上海车展跨国巨头对中国车进步的惊叹；从第一辆红旗车呱呱坠地到超百万元比亚迪仰望横空出世；从发动机技术处处被掣肘，到拿到”三电“技术话语权、新能源汽车产销连续8年世界第一，中国汽车工业走过了筚路蓝缕、玉汝于成的70年，这是一幅深沉、昂扬的奋斗历史画卷，值得人们驻足、礼赞。
为此，汽势Auto-First推出礼赞70车专题，纪念波澜壮阔的中国汽车70年。
汽势Auto-First|刘天鸣
2008年，受到金融危机影响，中国汽车市场增速罕见出现回落至10%以内，上汽通用也摘下了连续三年国内乘用车销量冠军的头衔，并跌落至第三位。市场排名下滑使得上汽通用在2009年投放了诸多重磅产品，雪佛兰科鲁兹便是其中之一。
2009年4月份，雪佛兰科鲁兹进入中国市场，推出1.6L和1.8L两款排量六种不同配置的车型，配备五速手动和S6六速手自一体变速箱。作为通用汽车全球车型，科鲁兹诞生于通用全球最先进的轿车平台，通用欧洲团队主导，面向全球市场进行设计和研发的全球战略车型。
科鲁兹初入中国市场时，应用了诸多新概念和新营销。内饰设计采用了克尔维特跑车的“双座驾驶舱”设计理念，车前内饰板的设计与色彩和前排座位相呼应，并从中央仪表盘处向两边对称延展，赋予驾驶者和乘坐者同样的驾乘体验。
与此同时，科鲁兹还采用“选装套件”的产品销售方式，推出包括科技包、舒适包和清凉包在内的选装套件，满足消费者个性化需求的同时，进一步丰富雪佛兰科鲁兹的配置。
科鲁兹的销量可谓是高开高走，首月销量便达到3739辆，第二个月销量达到6834辆，第三个月销量达到8623辆，第五个月销量便迈过万辆门槛，迅速占据A级轿车市场主流地位。在2010年，科鲁兹更是交出18.78万辆的销量成绩。
2013年，上汽通用雪佛兰推出三款科鲁兹掀背车，首次引入了1.6T+6AT动力总成，并在旗舰版车型上配备了Super Boost超推进技术，扭矩在5秒内由235 Nm增加到266Nm，为年轻消费者提供了更为运动的产品。
2014年，科鲁兹进入中国市场的第五个年头，其累计销量突破100万辆，是雪佛兰续赛欧之后第二款迈入百万俱乐部的产品。这一年，由上汽通用泛亚设计的全新科鲁兹登陆市场，并与第一代科鲁兹同堂销售。
第二代科鲁兹采用了雪佛兰当时上下双进气格栅家族式设计，整体线条更加圆滑，造型更趋向于运动激进。上汽通用还为高配科鲁兹提供了MyLink 2.0智能车载互联系统选装服务，包含8英寸的触控式电容屏、导航、倒车影像、手机双屏互联、智能语音控制、App等。
科鲁兹完成换代升级后的首个完整销售年（2015年），销量达到24.61万辆，位居轿车销量榜第7位。虽然位居轿车销量榜前十位，但市场竞争加剧，使得科鲁兹销量表现已经处于下滑态势。
2016年，由上汽通用泛亚设计的科鲁兹退出中国市场，由基于美版新一代科鲁兹打造的国产全新科鲁兹接替，科鲁兹经典逐步停产。这一代科鲁兹不仅在车身尺寸上全面增加，还全系标配智能启停系统、7英寸多点触控电容彩屏、苹果CarPlay系统、TPMS智能胎压监测系统（四轮独立数显）、ESC电子车身稳定控制系统等配置。
一年后，雪佛兰科鲁兹两厢版车型完成换代，外观设计、内饰设计、动力总成与三厢版车型保持一致。
2018年，科鲁兹在中国市场的征程进入尾声。当年成都车展上，更加运动的科鲁兹Redline尚·红上市，轮圈、前格栅、雪佛兰品牌LOGO以及外后视镜外壳等处都采用了亮黑色的涂装，刹车卡钳和轮圈等处则用红色元素进行装饰。
2009年首次进入中国市场到2018年最后一次年度改款，十年间科鲁兹曾凭借着运动风在紧凑级轿车市场独树一帜，但随着市场竞争加剧以及雪佛兰产品布局的挤压，科鲁兹最终难逃 停产的噩梦，告别了中国汽车市场。