起亚赛图斯是一款在2023上海车展才正式上市的新车，第一眼看来，赛图斯的最大卖点还是韩系车型最具优势的设计感，毕竟赛图斯沿用了海外版起亚Seltos的造型，以“Power to Progress”进取动力为灵感，搭配起亚全新的“Opposites United”对立统一理念，无论内外，赛图斯都是既吸睛又耐看。
而另一方面，赛图斯依旧是一款表现全面、令人放心且门槛不高的车型，可谓切合了中国谚语中的“平平淡淡才是真”。
赛图斯提供1.5L自然吸气发动机匹配CVT无级变速箱，以及1.4T涡轮增压发动机匹配7挡干式双离合变速箱的动力组合，其中前者的厂商指导价为10.99万元起，更低的门槛显然能吸引更多的潜在消费者。同时，赛图斯使用的代号G4FL 1.5L自然吸气发动机亦是一款相当先进的发动机，在海外市场有相当高的认可度，可靠性值得信赖。
相比此前口碑出色的1.6L自然吸气发动机，G4FL 1.5L自然吸气发动机仅仅减少了5%左右的动力输出，但油耗表现却进步了不止一点点。在赛图斯上，这具G4FL 1.5L自然吸气发动机的WLTC综合油耗不过6.05L/100km，比起许多燃油紧凑级SUV都是不错的。
从数据来说，别看这具G4FL 1.5L自然吸气发动机的84.4kW最大马力需要在6300rpm才能爆发，143.8N·m的扭矩也需要在4500rpm才到来，而实际驾驶的时候，赛图斯自起步到2000rpm的时候表现相当轻快，很合适城市路况驾驶，但往后想要更多的动力储备、想在高速上也能轻易超车，就只能切换成运动模式了，至于经济模式，不太合适急性子使用，毕竟这个时候的油门表现相当慵懒，一切以省油为优先，更合适走走停停的市区路况。
从操控而言，别看赛图斯的动力表现中规中矩，底盘还使用的是前麦弗逊式独立悬挂+后扭力梁式非独立悬挂，但对细碎的震动过滤相当到位，整体舒适度把控很好。只不过在稍微极限的驾驶中，赛图斯的底盘表现还是有些偏软，悬挂的支撑难以给人足够的信心。
赛图斯的定位是紧凑级SUV，2630mm的轴距数据看似不出色，但后排空间容纳3名身高180cm左右的乘客，还是完全没问题的，且头部空间和腿部空间都有足够的余量，同时赛图斯的皮质面料座椅填充物厚实，座椅靠背部分还进行了打孔，在炎热的南方相当实用，美中不足的则是没有配置可调的头枕。
赛图斯的配置也还不错，在这款尊贵版车型中，就有10.25英寸全液晶仪表和10.25英寸中控台多媒体屏幕组成的双连屏，支持CarLife，支持语音控制导航、空调等，也具备手机APP远程控制功能。与此同时，这款赛图斯不仅有L2级自动驾驶辅助功能，更有360°全景倒车影像和车侧盲区提醒。
总而言之，赛图斯的定位虽然是紧凑级SUV中的入门，却在动力、空间这些底子上难以挑出毛病，配置也是该有的都有了，属于一款面面俱到的车型。而这样的车型，在市场上可谓一种刚需，拥有相当广泛的潜在消费者群体。
从最近悦达起亚官方公布的年中销量成绩来看，其上半年累计销量相比2022年同期增长2.3%，表现十分稳定，同时悦达起亚还计划加大出口规模，赛图斯就是打开海外市场的重点车型之一——毕竟，今年1-6月起亚品牌在全球市场的总销量为1,575,920辆，同比增长更是高达11.0%。相信在赛图斯的助力下，起亚品牌的销量还能往上更进一步。