上半年，有了解汽车市场的朋友。由特斯拉牵头开始的官方降价，东风集团随后的跟进。旗下的东风雪铁龙更是在湖北地区的地方补贴和官方优惠下放出了高达9万的优惠力度，其它品牌也纷纷加入这场降价潮。
如此大规模的降价，更大程度上是各家在面对国六B的新排放标准。今年的7月1日不满足国六B排放标准的车型不能上牌，像优惠9万的雪铁龙c6作为去年的库存车，7月份以后就不能以新车上牌。
降价清理库存车的做法，在一定程度上能吸引到更多消费者购买。但是对于整个汽车行业来说，降价不仅影响整个品牌的形象，还严重的挤压了新车的市场环境。
所以在7月6日中汽协联合16家车企签署的《汽车行业维护公平市场秩序承诺书》，但其中的关于价格保护条款，有违背《反垄断法》，中汽协也在8号及时删除了其中关于的条款。作为中汽协联合的16家车企中的唯一外企品牌特斯拉（上海特斯拉是美国特斯拉独资，不算合资车企），特斯拉6号签完协议，7号就开始通过升级引荐奖励的方式“变相”优惠。
model 3或model Y有3500元，model X 或和model S则有7000元的“引荐奖励”优惠而且还额外加送90天的增强版驾驶辅助体验。虽然优惠幅度并不大，但是特斯拉这种“顶风作案”操作确实狠狠的打脸了一波价格限制。而同属美系的兄弟品牌——凯迪拉克更是官宣旗下首款基于通用奥特能平台车型LYRIQ锐歌全系降价6万的同时LYRIQ锐歌购车权益也同步调整。
可以说是用终身质保、家充桩、3年道路救援等权益换来6万的优惠。为了安抚已经购车的车主凯迪拉克对于老用户提供两年的免费保险服务。新用户也可以购买6万的权益包同样享受老用户的福利。
这次官降可以说是极大提升锐歌的竞争力，降价后锐歌价格下探到40万以下。从锐歌上市后的销量来看，不难发现降价的原因。
哪怕是首批车主集中交付的10月份，销量都不过千。而到了今年5月份的月销量更是下降到只有剩56辆，可是这种降价减权益的操作。选择了6万优惠没有了终身质保下单时难免有些顾虑 ，老车主也觉得自己享受的权益不值6万。
哪怕官方有两年保险的补偿，也会有种“背刺”的感觉。两头都不讨好的情况，毕竟三年终身质保对于新能源车来说还是相当重要的权益。名爵木兰降价的同时还不减新用户的能享受的权益，可以说诚意满满。不仅购买MG MULAN可享24000元现金“钜惠”，优惠后的售价为11.58万元起。下单还可以同样享受三电终身质保，免费家用充电桩安装服务等权益。
年初 “价格战”更多的是各车企在清国六A的库存所引起的降价潮在下半年又重新燃起。可以看见新能源汽车市场在竞争也越来越激烈，就算是豪华品牌也要靠降价刺激销量。车企的高管和中汽协的领导们还刻板的以为降价会破坏市场秩序。
其实按理上，当产品的竞争力不够时，降价无疑是最好的选择。新能源市场中特斯拉一家品牌六月销量74212辆的存在，都要放下身价。其它销量不够理想的品牌还有什么理由坚持？“价格战”越激烈，对我们消费者越有利。我们也可以持币观望这波降价潮，遇到心动的价格再出手也是不错的选择。