好开好坐也好省 混动本田真实力 试驾全新皓影e:PHEV & e:HEV

车闻知

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2023-07-20

编辑│小 刘

校对│乐 乐

出品│伍捌传媒

6月的杭州已经非常炎热,不过这依然无法阻挡我们工作的脚步,6月中旬我们来到了美丽的西子湖畔,为大家试驾了全新一代皓影e:PHEV & e:HEV车型,全面领略了广汽本田三智科技第二弹重磅车型的产品魅力。

相信对于当下的年轻汽车消费群体而言,一辆车最好要有满足偶尔激情一下的强劲动力,但它也需要经济省油,最好还能有一定的品牌附加值。一番感受下来,本田的e:PHEV & e:HEV或许就是应对这种需求的最优解。作为当前汽车市场鲜有的燃油、混动、插混三动力均齐备的车型,可以说全新一代皓影能够满足各种消费人群的不同需求,同时基于Honda Architecture新架构打造的全新皓影搭配本田第四代i-MMD双电机混动及插混系统,性能表现也足够优秀。

新能源时代,不少合资品牌都经历着转型的阵痛,而作为在新能源领域很早就发力的本田,在技术层面已经并不存在多么大的劣势。全新一代皓影e:PHEV & e:HEV配备的第四代i-MMD双电机混动及插混系统(两挡),其搭载的双电机加E-CVT变速箱最大可以爆发335N·m的峰值扭矩,最大功率则是可以达到135kW,每一脚电门踩下去都有即时、强大的推背感响应。不仅如此,第四代i-MMD采用了全新的两挡直驱结构,配合HA新架构高刚性轻量化车身,以及本田一贯的顶级底盘调校,让人一开就能感觉到与众不同。

当然,我们不能只是开的爽,精打细算的当下年轻人也是会“过日子”的,本田皓影所搭载的阿特金森循环直喷发动机的热效率达到41%全球顶尖水准,更可使用预测性辅助节能功能,通过卫星导航信号对旅途进行储/放电智能规划,在更苛刻的WLTC工况循环中也能实现5.49L/100km的综合油耗表现,综合续航里程超过1000公里,绝对做到了“省得爽”。

很多人看到这可能会想,在电量富裕的情况下,混动车型优异的性能表现并不罕见,可一旦到了亏电状态下,它的表现是不是就要大打折扣了呢?在这里小编可以明确的告诉你,完全不用担心,基于本田黑科技升压技术,全新一代皓影e:PHEV在亏电状态也能瞬时将电压提升至1.8-2.5倍,用户不需考虑此时电池满电还是亏电,任何时候踩下油门都能获得满功率的电机驱动力。不仅如此,新车还配备了与空调联动的热管理系统,能够在零下40度无忧用电,北方地区的小伙伴也不用担心了。

最后再说说新一代皓影的底盘表现吧,广汽本田为全新一代皓影e:PHEV配备了ADS全时自适应减震系统,根据实时路况对阻尼力进行0.002秒/次的自动调整,使得车辆在弯道、起伏路面等复杂路况下行驶更加平稳,提升过弯极限,还能有效降低悬架和轮胎的磨损,延长车辆寿命,减少维修成本。可以说对于当下年轻汽车消费群体的需求痛点,广汽本田皓影都给出了一个相对完美的解决方案,而且对比其他合资品牌本田真的在混动领域跑的足够“快”,对于当下考虑紧凑级SUV的年轻人来说,或许它真的是一款你值得考虑的车型。

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