克鲁，2023年7月21日 采用可再生燃料驱动的宾利汽车于古德伍德速度节闪耀登场，并在登山赛中创下拖车牵引速度的最新非官方纪录。作为宾利品牌超豪华旗舰新作，一台新添越长轴距版仅用时1分21秒便完成攀登，惊艳全场。更令人惊叹的是，该车在攀登过程中还牵引着一台承重2.5吨稻草、由Ifor Williams Trailers公司特制的拖车。
此举不仅创造了古德伍德登山赛拖车牵引的最新速度纪录，1分21秒的非官方成绩还是由产自农业废料稻草的第二代可再生燃料驱动实现的。作为宾利汽车正在进行的可持续燃料探索的一部分，所有在本届古德伍德速度节期间参与登山赛的现代宾利车型都使用可再生燃料，这意味着从油井到车轮的整个燃料生命周期可减少85%二氧化碳排放。
出于安全因素考虑，此次登山挑战于古德伍德速度节开幕前的筹备阶段进行，因此该宾利汽车的创纪录成绩不会录入官方纪录。
登山挑战过程中拖车所载2.5吨稻草所产生的燃料，足以驱动新添越长轴距版乃至所有宾利车型，在无需改装的情况下行驶1,770公里（1,100英里）。第二代生物燃料符合EN228汽油标准，可作为普通燃料的直接替代品使用。
Ifor Williams Trailers公司仅需对拖车进行微小调整即可出征登山赛，包括加装一个确保负载稻草并增加轮胎压力的螺栓固定框架。牵引车与拖车还分别在安格尔西赛道（Anglesey Circuit）和英国汽车工业研究协会试验场（MIRA proving ground）进行了三轮稳定性与性能表现测试。
在顺利完成登山赛挑战之后，宾利新添越长轴距版和拖车都于古德伍德速度节期间在大教堂围场（Cathedral Paddock）展出，一部纪录本次登山挑战的短片也在活动期间播放。
100%可再生的第二代生物燃料
与从耕地种植的粮食作物中提取的第一代生物燃料有所不同，第二代生物燃料源自废弃生物质，包括农林业废弃物以及食品工业的副产品。在生产过程中，废弃生物质通过发酵分解，提取出乙醇，乙醇脱水后转化为乙烯，随后通过低聚反应将短的碳氢化合物分子链聚合在一起，从而产生分子链更长、能量密度更高的分子，进而转化为汽油。与传统汽油相比，该100%可再生燃料预估能减少85%二氧化碳排放。通过使用原本会被弃置的废料，第二代生物燃料有效避免了第一代生物燃料所面临的食物与燃料之争困境。
振奋的操控系统
凭借出类拔萃的道路表现、驾乘感受及操控性，宾利新添越长轴距版的非凡动态性能广获赞誉。新增的后轮转向功能，也使该车免于轴距增加180毫米的影响。额外增加的长度位于座舱后排，使新添越长轴距版拥有傲视同侪的奢华座舱空间，同时驾控体验也未有丝毫妥协。
宾利新添越长轴距版在沿袭以上优势的同时，标配电子全轮转向和宾利动态驾驶系统。
电子全轮转向系统是品牌曾为新宾利飞驰车系首次推出的配置之一，兼具两项显著优势，既可轻松驾驭高速行驶，亦可保持低速状态下的灵活度。
车辆高速行驶时，该系统基于驾驶员对前轮的转向操控，同步对后轮的行驶方向进行细微调整，以此提升车辆在高速超车、变换车道，以及过弯时的车身稳定性。
在低速状态下，全轮转向系统令车辆后轮与前轮实现相反方向的转向，从而弱化长轴距车型所带来的转弯直径较大的影响，最终在市内拥挤的出行环境中显著提升车辆的操控灵活度与停车便利性。相较此前的添越车型，新添越长轴距版的转弯直径减少了7%。
新添越长轴距配备的“宾利动态驾驶”系统（Bentley Dynamic Ride）基于世界首个电子主动式侧倾控制技术打造。得益于这一先进功能，在最初添越车型后轮距离增加20毫米的情况下，实现灵敏的转向响应与精准的驾控体验。当车辆转弯时，“宾利动态驾驶”系统可以通过反作用力即时抵消横向侧倾力，确保最大的轮胎触地面积，从而实现傲视同侪的座舱稳定性、舒适性及操控性。
高效的动力输出
新添越长轴距版搭载宾利品牌备受赞誉的4.0升V8双涡轮增压发动机，配备32气门，兼具澎湃运动性能与出色的燃油经济性。得益于发动机和八速自动变速箱的高效协作，该车可实现超级跑车般的强劲性能：最大功率550马力，峰值扭矩770牛·米，最高车速290公里/小时，百公里加速仅需4.6秒。
宾利4.0升V8发动机是一款当之无愧的现代发动机，由高强度铝材铸造而成，双涡轮增压器和主催化转化装置位于“V”型结构内。
双涡轮增压器的一个主要特征是涡轮装置内有两个独立的平行气流通道，其将排气引导至涡轮叶片，以此确保发动机在低转速时实现高扭矩输出。涡轮增压器装配于“V”型结构内，最大限度地缩短排气从发动机进入涡轮增压器的距离。在转速达到176,000转/分时，可产生1.6巴的增压压力。
燃油喷射器和火花塞集中于发动机燃烧室中央位置，以此确保最佳喷油模式和燃烧路径。凸轮轴调节达50度，在发动机达到一定运转状态时，可关闭八个气缸中的四个，实现平衡与高效四缸运转模式，从而实现节能减排。
得益于先进的设计理念，宾利V8发动机兼具强劲动力和高扭矩输出，在降低排放量的同时实现能效提升。该款发动机采用“V”型紧凑结构设计，配备五个曲轴轴承组件，可有效利用轻量化活塞。为减少由于摩擦而造成的动力损失，曲轴通过中间轴直接驱动水泵和正时链条，以此提升能效。
宾利V8发动机的冲程与缸径均为86毫米，从而实现功率和扭矩之间的最佳平衡，同时借助双涡轮增压器，其每升可产生超过135制动马力。宾利4.0升双涡轮增压V8发动机的最大功率为550马力（542制动马力，404千瓦）。在发动机转速接近2,000转/分时，峰值扭矩可达770牛·米，并在转速达到4,500转/分前维持平稳的峰值扭矩输出。