7月20日，J.D. Power|君迪正式发布2023中国销售服务满意度研究SM（SSI），该研究重点评测了拥车期为2至6个月的燃油车新车车主对购车体验的整体满意度。
总榜单保时捷第一，自主品牌长安和广汽传祺并列第一
豪华品牌中，保时捷以772分蝉联豪华品牌销售服务满意度冠军。奥迪（771分）排名第二，宝马（769分）排名第三。豪华品牌的平均成绩为765分。
主流品牌中，广汽本田以763分蝉联主流品牌销售服务满意度冠军。别克（762分）、东风本田（762分）以及广汽丰田（762分）并列第二。主流品牌的平均成绩为752分。
自主品牌中，长安汽车（750分）与广汽传祺（750分）并列自主品牌销售服务满意度第一。吉利（749分）排名第三。自主品牌的平均成绩为743分。
豪华品牌优势扩大，新能源车优于燃油车
在J.D.Power|君迪的研究数据中，显示出如下几大趋势。
第一、豪华品牌销售服务满意度更高，而且优势在扩大。
2023年，豪华品牌和主流品牌的销售服务满意度平均值分别为765分和752分，豪华品牌的领先优势由2022年的9分扩大至13分。
在各项购车因子的满意度得分中，两大品牌阵营均在入店前沟通和交车过程这两项中表现最佳，而试乘试驾的体验满意度下滑明显。
第二、新能源车的服务满意度优于燃油车。
在最终未成交的战败客户中，新能源车的服务满意度得分为738分，高出燃油车23分，在店内看车和试乘试驾这两项上领先最多，分别高出燃油车36分和39分。
此外，燃油车在销售人员的讲解、主动邀请试乘试驾的比例、试乘试驾中了解产品的充分性方面的表现均落后于新能源车。
第三、三四线城市购车者满意度，远低于一二线城市。
三四线城市的购车客户满意度得分为749分，相较一二线城市的774分，大幅落后25分，且各项购车因子的满意度均低于一二线城市，交易过程是差距最大的体验因子，比一二线城市购车客户低27分。
此外，如果议价流程过于冗长，三四线城市的消费者在一周以内成交的比例将会跌至三成。
燃油车用户购买决策加快，“果敢派”成主流
研究显示，燃油车消费者在购车决策上越来越果断，购车前已想好了要买的车型/品牌，并且最终购买了该车型/品牌的燃油车消费者占比高达73%，较2022年上升5.3个百分点。
并且，此类消费者进店速度、成交速度都明显更快，考虑的品牌数量最少，去过经销店的次数最少，在购买决策和行为上更为果断，为购车人群中的“果敢派”。
他们在购车过程中，更看重车辆的基础性能特点，包括安全、动力、操控等，并且他们对于价格的关注程度相对较低。此外， 他们也更爱推荐，回店与再购意愿均为最高。
这个趋势值得汽车厂商重视，如何提前进入消费者心仪名单非常关键。在营销过程中，需要从过去围绕产品卖点的销售模式转变为围绕客户购车动机的销售模式。（HW）