今年上半年，新势力阵营中最重磅的车型，莫过于小鹏G6。
一方面，新车作为小鹏品牌走出低谷，扭转市场口碑的重要车型，产品力全面的同时，在定价上也很有诚意，指导价区间为20.99万-27.69万元；另一方面，2023年是车企内卷高阶辅助驾驶的元年，所以作为智驾领域的头部玩家，业内外也都在期待小鹏G6有着怎样的智驾能力。
不过今天，小编更多是想站在普通消费者的角度上，为大家提供建议，看看小鹏G6哪款车型最值得买，又或者说对于不同的用车人群，小鹏G6哪个版本最适合自己？
可以看到，在吸取了小鹏G9的经验之后，这次小鹏G6的SKU分布还是十分简洁的，共推出五个版本车型，分别是580长续航Pro/Max、755超长续航Pro/Max，以及700四驱高性能Max。
具体来说，这五款车型的区别主要在动力性能、纯电续航里程以及Pro/Max所代表的智驾能力上，其中Pro版搭载的是XPILOT智能辅助驾驶，而Max版搭载的是小鹏主推的XNGP智能辅助驾驶系统（带激光雷达，智驾性能更强）。
而在其它配置方面，小鹏G6也是通通拉满，全系标配全域800V高压SIC碳化硅平台+3C电芯，以及前纯铝双叉臂+后五连杆＋前后横向稳定杆等，另外还有前排座椅通风，电动腰托、双50W无线快充等都也有配备。
了解完新车的基本信息，那么在车型选择上，就非常简单了，大家仅需要考虑车辆续航、动力与智驾水平这三大项，然后按需购买即可。
车型：580长续航Pro/MAX
售价：20.99万元 / 22.99万元
推荐指数：★★★★★
小鹏G6 580长续航Pro，售价为20.99万元，在我看来它不仅是入门版车型，更是该车系性价比最高的车型，一个是它所拥有的基础配置已足够高（具体看下图），再一个是车辆的动力性能（218kW/440N·m）、580km的纯电续航，搭配上800V高压SIC碳化硅平台+3C快充，以及它所匹配的XPILOT智能辅助驾驶（L2级），已经能够获得相对智能、便捷的日常用车体验了。
所以对于预算有限，同时对智能辅助驾驶兴趣不大的朋友来说，我最推荐你购买小鹏G6 580长续航Pro版。
而如果你想以最低的门槛，体验到小鹏G6的高阶智驾，那么580长续航Max版无疑最适合你，该版本在动力、配置与续航上基本与Pro版保持一致，而你多花的两万块，体现在XPILOT升级XNGP，英伟达Orin-X芯片升级为两个，并新增了两个激光雷达。
而在具体的体验上，小鹏G6 Max版本相比Pro版本（下同），多出了含自动变道辅助、匝道自动驶入/驶出功能内在的高速NGP，以及在部分城市开通的城市NGP（陆续向更多城市开放）和在今年第四季度更新的“AI代驾模式”，该模式将通过短时间分析用户日常高频场景，学习用户驾驶风格，来实现私人定制路线，达到更高的通勤效率。
车型：755超长续航Pro/Max
售价：23.49万元 / 25.49万元
推荐指数：★★★★
作为G6的中配车型，755超长续航与580长续航版的区别就是纯电续航里程了，达到了755km，因此该版本更加适合经常有长途出行需求的用户，搭配上800V的高压平台，可以称得上一句“出行无忧”，不过后续想要体验最大充电速度的话，还是需要小鹏自家的超充桩，对于这一点，还是希望小鹏在充电桩方面再更多布局一些。
值得一提的是，虽然小鹏G6 755超长续航版与580长续航版的动力参数保持一致，但在零百加速上略微提升，达到了5.9秒。
车型：700四驱高性能Max
售价：27.69万元
推荐指数：★★★★
作为小鹏G6的顶配版本，如果你没有“预算帽”，这绝对是最值得选的版本，因为它是车系中唯一搭载了双电机四驱系统的版本车型，新车的零百加速时间为3.9秒，但也因为双电机的能耗更高，纯电续航降至700km，但续航性能依然很可观。
写在最后
关于小鹏汽车，最近还有两则很有意思的消息，一个是在小鹏G6采用更为简洁、直观的SKU方案后，用户对新车产品力的感知更强了，部分消费者还因此触发了对小鹏G9的兴趣；另一个则是小鹏G6的热销，而小鹏工厂仍处在产能爬坡期，所以CEO何小鹏亲自去到工厂拧螺丝。
总而言之，随着小鹏G6的发布，小鹏肉眼可见的好起来了。