在“消费升级”和“新能源转型”的双重影响之下，过去三年的各个细分市场均迎来了全面洗牌，但要说最令人感到意外的，当属MPV市场的变动。
早在2021年，大批中高端MPV车型国产入华，其中最成功的当属丰田赛那，如今已在30万级家用市场站稳脚跟；到了2022年，“一代神车”五菱宏光显露疲态，消费需求的转变，令别克GL8顺势取代其销冠地位；而今年的腾势D9，则彰显出新能源MPV的销量潜力，6月份首次夺冠，对于MPV市场而言具有里程碑式意义。
当然，除了国内细分市场的销量榜单持续刷新以外，自主品牌进军海外市场，同样为各自发展注入强劲动力；除了奇瑞和名爵以外，在上半年MPV出口市场中，包括上汽大通MAXUS、海马汽车在内的不少品牌呈现出“黑马姿态”，开辟出全新的销量增长点。
在今年1-6月份中，上汽大通MAXUS G10以累计销量3592辆的成绩，夺得MPV出口榜单冠军；而同样入围前五的车型，还有国内起售价均超过20万元的上汽大通MAXUS 大家MIFA9和G90，二者分别以月销1716辆、822辆的成绩位列榜单第三、第五名。
客观来说，在上汽集团自主品牌阵营中，相较于名爵、荣威，以及飞凡、智己等品牌，上汽大通MAXUS的存在感并不算高，但专注于MPV、轻客、皮卡及房车领域的特殊定位，又令其显得不可或缺。今年上半年，其海外累计销量突破4.6万辆，同比增长46.5%，在澳新、南美、欧洲等市场均有着广阔的发展前景。
位列MPV出口榜单第二名的车型，是专注于“家庭出行场景”的海马7X，其上半年累计销量达2880辆，同样率先抓住了“出海”的风口。作为扎根海南的车企，海马汽车具备汽车出口的前瞻性与便利性，旗下的SUV车型海马S7、S5，累计在上半年贡献1万多辆出口量。此外，除了燃油版本以外，海马7X还衍生出纯电版、氢燃料电池版车型，为布局新能源时代打下了坚实的基础。
除了以上车型外，包括奔腾NAT、比亚迪e6等纯电MPV车型也有所上榜，二者月销量均超过700辆，能够利用“时间差”更加容易地占领海外纯电MPV市场的高地。同时，前十名中的风行游艇、瑞风M3、风行菱智及传祺M6也是国内用户非常熟悉的产品，月销数百台的成绩虽不算多，但对于打响品牌的国际知名度、释放工厂的过剩产能有所帮助。
在榜单前十名以外，还能看到包括传祺M8、红旗HQ9、腾势D9等国产中高端MPV，只可惜卖得并不多，半年销量最多的车型仅有两位数。当然，对比轿车和SUV市场，奔驰、丰田、福特等老牌车企在海外MPV市场拥有更加深远的影响，国产车能够迈出第一步，已经算是不小的成功。
总的来看，目前MPV出口市场仍处于发展的初期阶段，无论是从产品阵容，还是销量水平来看，仍有着较大的发展空间。同时，开拓海外市场，也为自主品牌提供了更大的发展舞台，至于能否跑赢下一个时代，海外市场将起到至关重要的作用。